Kiedy w następstwie indyjskiej-pakistańskiej „bitwy powietrznej 7 maja” ludzie w dalszym ciągu zwracali uwagę na dalsze perspektywy eksportu samolotów serii J-10, w piątek w oficjalnej relacji rządu pakistańskiego nagle podano, że „w ramach wielkich osiągnięć dyplomatycznych pod przywództwem premiera Sharifa” Pakistan za jednym zamachem zdobył „myśliwiec J-35 + samolot wczesnego ostrzegania KJ-500 + system przeciwrakietowy HQ-19” nurkować.
To spowodowało, że „Indonezja ocenia możliwość zakupu J-10” i „Reprezentacja Chin w piłce nożnej przegrała z Indonezją i ponownie opuściła Puchar Świata”, które były w czwartek bardzo popularne – ta para oczywiście nie jest ze sobą powiązana, ale wiadomość, którą internauci chętnie ze sobą kojarzą, nagle straciła na popularności. Oprócz treści recenzji wojskowej pierwotnie napisanej przez autora, o tym, jak Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne odbudowały flotę Tu-95 po „Dniu Czarnego Dziecka”, można omówić dopiero w drugiej połowie recenzji wojskowej.
Szum? Wykorzystaj fakt, że „właśnie kupiony samolot jest za mocny”, aby pozwolić mu na robienie szumu!
Można powiedzieć, że od czasu zaprezentowania samolotu weryfikacyjnego No. 31001 „Falcon” na pokazie lotniczym w Zhuhai w 2014 r. niekończące się spekulacje na temat tego, kto będzie pierwszym klientem tego modelu, którego promowanie skupia się na handlu zagranicznym; i nawet jeśli Pakistan nie jest pierwszy, rzadko wypada z pierwszej trójki.
Jednakże, mimo że od dawna krążą pogłoski o zakupie FC-31/J-35AE przez Pakistan, kiedy oficjalne konto X (oryginalny Twitter) rządu pakistańskiego opublikowało serię informacji na temat pomyślnego nabycia „trzech głównych pozycji” na czele z J-35 po południu 6 czerwca, pierwszą reakcją wszystkich było nadal „Sprawdź, czy to konto nie jest znowu kontem o dużej liczbie imitacji?”
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Tak naprawdę główną ideą tych tweetów jest: „Nasz premier jest silny w dyplomacji i ma wielką zdolność do zarabiania pieniędzy”.
Chociaż potwierdzono, że oficjalny atrybut tego konta jest rzeczywiście „autentyczny”, codzienną rutyną tego konta rządowego jest „malowanie” rodziny Sharif w celu wzmocnienia wewnętrznej spójności Pakistanu, a jego siła czasami wywołuje nawet wstyd na pierwszej stronie koreańskiej Central News Agency. Z tego powodu autorytet tego konta został zakwestionowany za opublikowanie „mocnych wiadomości z Pakistanu”.
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
„40 J-35A + HQ-19” po raz pierwszy pojawił się w Internecie w „Asian Security and Defense” w Kuala Lumpur 2 czerwca, „powołując się na źródła”. Trudno powiedzieć, kto na kogo miał wpływ, między tym a relacją rządu pakistańskiego X
W odniesieniu do „trzech wielkich rzeczy” autorka najpierw sformułowała wniosek: chociaż nie można tego opisać jako „myślenie o imieniu dziecka od razu po randce w ciemno”, przypomina to nieco „dodanie własnego nazwiska do tytułu domu podczas pierwszego spotkania z rodzicami drugiej strony” -, ale w tym kontekście niekoniecznie jest to złe.
Nie ma wątpliwości, że dla Pakistanu, dysponującego mocą zwycięstwa w bitwie powietrznej, należy uderzać żelazo, aby zdobyć J-35AE i osiągnąć „zwycięstwo do końca”. Nawet jeśli jest Su-57MKI, zabijemy cię, nie zostawiając ani jednego kawałka zbroi. Można powiedzieć, że to druga najfajniejsza fabuła po marzeniach o „J-20AE”. Jako bezpośredni następca projektu FC-31, J-35AE rzeczywiście wszedł w fazę lotu testowego. Wydaje się, że marzenie Pakistanu zostanie zrealizowane w krótkim czasie, ale ogólna sytuacja, której J-35AE musi się podporządkować, jest oczywiście jeszcze bardziej nie do przyjęcia.
Ten rok jest rokiem krytycznym dla dwóch-samodzielnych modeli J-35: model morski pomyślnie wykonał ważny kamień milowy i wkrótce weźmie udział w ważnych uroczystościach z J-15D/T jako symbolem nowej jakości siły bojowej sił lotniczych pokładowych Marynarki Wojennej Ludowej; model sił powietrznych wkrótce zostanie także wyposażony w pierwszą jednostkę bojową.
Dlatego oba modele stoją w obliczu momentu wspinania się od produkcji próbnej do sfinalizowanej produkcji masowej. Dzięki doświadczeniu związanemu z użytkowaniem J-20 użytkownicy postawili wyższe wymagania dotyczące kontroli jakości oraz jakości przetwarzania i produkcji gotowych produktów samolotów stealth, co oczywiście stanowi najwyższy priorytet bieżących zadań fabryki - i może jedynie zapewnić pomyślne zakończenie prac finalizacyjnych projektu i płynną realizację masowej produkcji.
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Zdjęcie satelitarne statku Fujian z Google Earth po siódmej próbie morskiej
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Jednocześnie wydaje się, że nikogo nie obchodzi niszczyciel Typ 055 No. 9, który znajduje się niedaleko statku Fujian i ma zostać dostarczony, ani okręt No. 11, który został zwodowany kilka miesięcy temu. Tak czy inaczej, na dzień dzisiejszy 11. F-15EX nie ukończył ostatecznego montażu i zjechał z linii produkcyjnej
Jako pierwszy w moim kraju samolot stealth do handlu zagranicznego, J-35AE, który reprezentuje wizerunek najnowocześniejszego-chińskiego samolotu wojskowego nowej ery i różni się od typu-samolotu do samodzielnego użytku, ma pierwszeństwo przed typem-do samodzielnego użytku, więc dalsze udoskonalanie, aby lepiej spełniać potrzeby klientów z branży handlu zagranicznego, jest również oczywistością. To okno czasowe właśnie dogoniło pierwsze zwycięstwo J-10CE, które stało się szczytowym okresem rozpowszechniania się wizerunku chińskich samolotów wojskowych; następnie, gdy szczegółowe negocjacje są nadal w toku i nadal daleko mu do „natychmiastowej dostępności”, zrozumiałe jest traktowanie działań marketingowych (chao) (zuo) konta rządu pakistańskiego jako swego rodzaju „rozgrzewki handlowej”.
Autor zawsze uważał, że szum w moim kraju dotyczący wartości wizerunkowej samolotów wojskowych, biorąc pod uwagę siłę, jest nie za duży, ale za mały. W Internecie krążą na przykład pogłoski, że J-35 może polecieć do Pakistanu, aby wziąć udział w paradzie wojskowej z okazji Dnia Narodowego. Wiele osób uważa, że osiągnięcie sukcesu przed oficjalnym podpisaniem jest zbyt pochopne. Zdaniem autora, jeśli prototyp J-35AE rzeczywiście pojawi się nad Islamabadem i przeleci przelot w Dniu Republiki w marcu przyszłego roku, udowodni to, że marketing chińskich samolotów wojskowych w końcu odzwierciedlał „potrzebę zdobycia klienta”.
Krótko mówiąc, choć Pakistan naprawdę chce uderzać, póki żelazo jest gorące i zdobywać więcej, nawet jeśli pożyczka Banku Światowego zostanie w pierwszej kolejności „wpisana na kartę”, nawet jeśli legendarni „Bracia Tyrani naftowi” pomogą z całego serca, „40 J-35” nie da się od razu teleportować do wzmocnionego hangaru i stać się tłem dla kolejnej wersji „Samolot, który właśnie kupiłem, jest za mocny”; jednak przy wsparciu kraju, który ma obecnie największe kwalifikacje do oceny rzeczywistej siły bojowej chińskich samolotów wojskowych, będzie on zachęcał innych potencjalnych klientów do skontaktowania się z J-35AE, zatem stwierdzenie „Właśnie kupiony samolot jest za mocny” jest o krok bliżej wypuszczenia wersji wielojęzycznych, a pewność, że stanie twarzą w twarz z „wielkim szefem” F-35 na międzynarodowym rynku samolotów wojskowych, jest o jeden punkt większa.
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Kandydaci na ambasadorów sprzedaży są już gotowi
W porównaniu z J-35, KJ-500 zajmuje pierwsze miejsce w „trzech głównych pozycjach” „oficjalnie ogłoszonych” tym razem przez Pakistan. Chociaż wiele osób obawia się, że jeśli KJ-500, główny samolot wczesnego ostrzegania naszej armii, zostanie wyeksportowany do Pakistanu, czy będzie narażony na ryzyko wycieków? Ale odkąd KJ-500 wywarł wrażenie na pakistańskich siłach powietrznych podczas wspólnego szkolenia „Eagle” w ostatnich latach, zwłaszcza po ogłoszeniu przez pakistańskie siły powietrzne wycofania samolotu wczesnego ostrzegania ZDK-03, pakistańskie siły powietrzne obliczały KJ-500 za pomocą wielu obliczeń, co jest mniej więcej w stylu „jeśli mi tego nie sprzedasz, to dlaczego zawsze przede mną machasz?” logika.
Po drugiej stronie Himalajów „Bitwa powietrzna 7 maja”, która udowodniła doskonałą skuteczność bojową sprzętu domowego,-zwłaszcza sprzętu do samodzielnego użytku, zniweczyła wcześniejsze głosy nieufności wobec sprzętu krajowego, a „wartość jednolitego frontu” handlu wojskowego z Pakistanem również znacząco wzrosła.
Zanim się obejrzeliśmy, minęło pełne dziesięć lat, odkąd KJ-500 po raz pierwszy pojawił się publicznie - podczas parady wojskowej w 2015 r. upamiętniającej 70. rocznicę zwycięstwa wojny oporu przeciwko japońskiej agresji. Obecnie KJ-500A jest produkowany masowo i wyposażany w wojsku, a nowa generacja dużych i średnich samolotów wczesnego ostrzegania została w pełni wprowadzona do lotu próbnego. Możliwe jest także „dostosowanie konfiguracji do wymagań użytkownika” KJ-500.
Obiektywnie rzecz biorąc, kilka dni po „bitwie powietrznej 7 maja” odwetowe ataki armii indyjskiej na pakistańskie cele wojskowe przy użyciu kombinacji wielu rakiet również udowodniły, że obecna zdolność pakistańskich sił powietrznych do wczesnego ostrzegania, wykorzystująca „oko” jako rdzeń, nadal ma oczywiste wady. Dlatego KJ-500, który ma lepsze możliwości wykrywania takich celów i lepiej nadaje się do łączenia się w sieci z myśliwcami, rakietami ziemia-ziemia-powietrze i naziemnymi systemami radarowymi, jest bardziej wykonalny i niezbędny w krótkiej perspektywie niż zakup J-35AE ze względu na pilność i trudność dostawy.
Kliknij, aby zobaczyć większy obraz
Gdyby Pakistan chciał zastosować „gorzki trik” polegający na wycofaniu ZDK-03 do promowania KJ-500 w celu uzyskania licencji na eksport, byłoby to dość nieprzyjemne; teraz, gdy Pakistańskie Siły Powietrzne, które zapewniły wymarzony początek serii J-10 „całkowitym zwycięstwem w pierwszej bitwie” i poniosły niewielkie straty w późniejszej obronie powietrznej i przeciwrakietowej, ponownie starają się kupić KJ-500, jego efekt demonstracyjny jest bardzo wyraźny
Wraz z „nagrodą za zasługi” po bitwie powietrznej kadencja szefa sztabu pakistańskich sił powietrznych admirała Babera zostanie przedłużona do kwietnia 2026 r. Ten „szef” pakistańskich sił powietrznych, który od objęcia urzędu w 2021 r. z powodzeniem przewodził wprowadzeniu zaawansowanego sprzętu, takiego jak J-10CE i Hongqi 9BE, najprawdopodobniej w przyszłym roku będzie nadal promował negocjacje w sprawie kolejnych projektów handlu wojskowego. Długoterminowy-szef sztabu Sił Powietrznych zapewnia najcenniejszą stabilność w przypadku dużych projektów handlu wojskowego, których negocjacje do realizacji często trwają kilka lat, zwłaszcza w przypadku sieci wywiadowczych radarów i systemów rakietowych ziemia-powietrze-, których skuteczność jest powolna.
Ponieważ są to typowe siły powietrzne-w zachodnim stylu, priorytet radarów i sił rakietowych-ziemia- pakistańskich sił powietrznych nie jest tak wysoki jak lotnictwa. Jeśli spojrzymy na cały kraj, problem sieci sytuacji powietrznej Pakistanu będzie tylko większy. Poleganie na kilku zestawach broni „Czerwonej Dziewiątki” w celu ochrony kluczowych celów to zdecydowanie za mało; a wada ta prawdopodobnie pobudzi Indie do użycia rakiet w awanturach wojskowych w ramach kolejnej prowokacji, aby lepiej osiągnąć swój cel „wygrywania-uczenia się”. Ale nikt nie jest w stanie przewidzieć, że jeśli ta militarna przygoda Indii również zakończy się niepowodzeniem, gdy Pakistan będzie w pełni przygotowany, czy „Modi Laoxian” zastosuje ten „wielki ruch”?
Dlatego też, choć Hongqi-19 brzmi najbardziej absurdalnie spośród „trzy-zestawu” oficjalnie ogłoszonego w relacji rządu pakistańskiego, w rzeczywistości nie jest pozbawione podstaw do argumentacji: po tym, jak „Zwycięska szkoła Bharatu” zaszokowała świat, gdy Pakistan nie zdecyduje się już następnym razem okazywać miłosierdzia ze skalą ofiar, których Indie nie mogą ukryć, bezpośrednio pęknie tę kruchą bańkę. Oprócz broni nuklearnej - najbardziej niezawodnym środkiem ataku nuklearnego dla Indii jest obecnie rakieta balistyczna średniego zasięgu Agni-2-z 355. Brygady Rakietowej stacjonującej w bazie Secunderabad w południowo-środkowych Indiach – co jeszcze może utrzymać jej ostateczną stabilność w wysoce populistycznych Indiach?
Kliknij, aby zobaczyć większy obraz
Chociaż wydajność Agni-2 jest wyraźnie przeciętna, zasadą przechwytywania rakiet przeciwrakietowych, szczególnie podczas przechwytywania rakiet nuklearnych, zawsze było „zabijanie kurczaka nożem rzeźniczym”.
Chociaż technicznie rzecz biorąc, Hongqi-9BE odpowiedzialny za końcowy pocisk przeciwrakietowy-może nie być w stanie przechwycić głowicy powracającej Agni-2, ale ze strategicznego punktu widzenia tylko Hongqi-19 ze zdolnością przeciwrakietową średniego-kursu może faktycznie zrównoważyć odstraszanie nuklearne Indii i całkowicie „nic nie wygrać”. W przypadku Indii, jeśli wiadomo, że Pakistan w jakiś sposób zmusił Hongqi-19 do wypełnienia obowiązku gotowości bojowej na swoim terytorium, może to pomóc Indiom uspokoić się i uniknąć większej katastrofy – kiedy wasze bomby nuklearne zostaną przechwycone przez drugą stronę, ale nie będziecie w stanie przechwycić bomb nuklearnych drugiej strony, wynik jest oczywisty.
Dlatego chociaż oficjalne ogłoszenie „trzech głównych punktów” tym razem ma na celu „strategie cywilne i wojskowe” przywódców propagandy pakistańskiej, a nawet skutkuje celowym „obrzydzeniem” Indii i wygraniem wojny opinii publicznej w Internecie; jednakże „trzy główne punkty” rzeczywiście mają różny stopień racjonalności dla konstrukcji obronnej Pakistanu, a nawet strategii narodowej.
Nawet jeśli są ograniczone różnymi czynnikami, do ich urzeczywistnienia jest blisko lub daleko, a nawet są poza zasięgiem, chyba że „zaistnieje sytuacja nadzwyczajna”; „trzy główne punkty” przynajmniej pokazują, że rodzaje sprzętu, które mogą być omawiane między Chinami a Pakistanem w wojskowych kontaktach handlowych, osiągnęły niemal „nieograniczony” poziom, a jednocześnie wystarczy, aby więcej ludzi zrozumiało, jaka może być odpowiednia determinacja legendarnej strategii „stabilizacji zachodu i poszukiwania wschodu”.
Zmartwychwstanie? Wiesz, kto może przetrwać, jeśli nie masz tej zdolności?
Kiedy „Dzień Czarnego Dziecka” rosyjskiego-lotnictwa dalekiego zasięgu dobiegł „pierwszych siedmiu dni”, kiedy „popioły z kadzidła” na grobach Tu-95 i Tu-22M3 nie zostały uprzątnięte, chociaż wiceminister spraw zagranicznych Rosji Ryabkow nadal twierdził, że „jak powiedział przedstawiciel Ministerstwa Obrony, samoloty te nie zostały zniszczone, ale uszkodzone”, ale oczywiście duże jednostki lotnicze Rosyjskich Sił Powietrznych, zwłaszcza jednostki bombowców strategicznych nie może być tak wolne i łatwe jak dyplomaci o żelaznych zębach, a to „tylko zniszczone” sowieckie dziedzictwo musi zostać przywrócone przynajmniej do postaci zapisanej w książkach.
Relatywnie rzecz biorąc, straty floty Tu-22M3 są stosunkowo niewielkie, a ponieważ rosyjska armia posiada na stanie dużą liczbę Tu-22M3, ich odrobienie nie jest trudne. Dla Sił Powietrznych stratą naprawdę istotną i trudną do odrobienia w krótkim czasie jest bombowiec strategiczny Tu-95MS, którego łączna produkcja wynosi zaledwie 58 sztuk i stanowi niecałe 1/3 serii H-6K (być może mniej niż 1/4 za kilka lat).
Nie licząc trzech samolotów, które całkowicie utracono w wyniku wypadków w latach 2013–2015, przed atakiem Rosja miała w księgach 55 Tu-95MS. Samoloty te zostały na dużą skalę uziemione pod koniec lat 90-tych. Po dojściu Putina do władzy partię uziemionych Tu-95MS rozpakowywano i naprawiano co kilka lat, zasadniczo osiągając pełne odtworzenie floty.
Kliknij, aby zobaczyć większy obraz
W ostatnich latach Tu-95MS był stopniowo modernizowany do standardu MSM i może wykorzystywać więcej typów rakiet, ale proces modernizacji nie przebiegał zgodnie z oczekiwaniami ze względu na wpływ konfliktu rosyjsko-ukraińskiego
Ponieważ wszystkie te samoloty pochodzą z okresu po-80-ach lub nawet po-90-ach i istnieje duża liczba materiałów lotniczych uzupełnionych starymi modelami Tu-95, ogólna użyteczność floty Tu-95MS jest stosunkowo wysoka wśród dużych rosyjskich samolotów, ale oznacza to również, że po ataku dronów na dużą skalę tym razem nie ma żadnych „uszczelnionych Tu-95MS” dostępnych do rozszczelnienia i użytkowania. Tylko w Centrum Szkolenia Lotnictwa Dalekiego Zasięgu w Bazie Sił Powietrznych Dżagijewo w obwodzie riazańskim znajdują się wczesne modele Tu-95MS, które rzadko pełnią służbę gotowości bojowej. Choć Ukraińcy nie zapomnieli, że są tu Tu-22M3 i Tu-95, to atak na tę bazę nie spowodował poważnych zniszczeń.
Ponadto w bazie sił powietrznych w Dżagilewie nadal znajdują się niektóre płatowce Tu-95K opieczętowane zgodnie z amerykańskim-rosyjskim traktatem o kontroli zbrojeń strategicznych, ale wszystkie te samoloty zostały wyprodukowane w latach 60. XX wieku i nie nadają się już do ponownego-wlotu na rynek. Fabryka w Samarze (dawniej Kujbyszew 18), która pierwotnie-produkowała masowo Tu-95MS, oraz fabryka w Taganrogu 86, która była odpowiedzialna za modernizację tej maszyny do Tu-95MSM, nie dysponowały nadającymi się do użytku kadłubami Tu-95 po wyniesieniu w niebo ostatnich czterech długo uziemionych Tu-95MS w 2018 roku.
Kliknij, aby zobaczyć większy obraz
Wcześniejsze serie Tu-95, które zgodnie z traktatem zostały zdemontowane i porzucone na wolnym powietrzu przez długi czas, są naturalnie jeszcze mniej cenne
Czy zatem Siły Powietrzne mogą zaakceptować stratę co najmniej 1/7 „niedźwiedzia”? Na krótką metę to prawda. Ponieważ jednak Rosja powoli przywraca moce produkcyjne Tu-160, nawet w obecnym tempie trzech w ciągu dwóch lat, o ile nie doświadczy takiego „czarnego Dnia Dziecka”, do około 2030 r. flota bombowców strategicznych Sił Powietrznych będzie mogła wrócić do rozmiarów przed 1 czerwca 2025 r. Jeśli jednak Siły Powietrzne nadal będą chciały zatrzymać więcej Tu-95MS przy niższych kosztach dziennej wysyłki, będą musiały zwrócić się o pomoc do Marynarki Wojennej.
Jako ostatni model Tu-95 w czasach sowieckich, pierwsza partia 6 Tu-95MS została faktycznie zmodyfikowana z kadłuba samolotu patrolowego przeciw okrętom podwodnym Tu-142MK w fabryce 86 w Taganrogu. Chociaż skala gwałtownie się skurczyła po zimnej wojnie, Flota Północna i Flota Pacyfiku rosyjskiej marynarki wojennej nadal zachowują niezależny pułk lotniczy, którego głównym modelem jest seria Tu-142. Każdy pułk dysponuje 12 samolotami patrolowymi do zwalczania okrętów podwodnych Tu-142MK/MZ i 5 samolotami łączności strategicznej Tu-142MR do zwalczania okrętów podwodnych. Ten ostatni ma szczególny status i jest związany ze strategicznym bezpieczeństwem Rosji, dlatego jest mało prawdopodobne, aby został wykorzystany do innych celów.
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Porównując Tu-95MS i Tu-142MZ można zauważyć, że główną różnicą pomiędzy obydwoma wyglądami jest dziób i kopuła pod kadłubem. Ponadto widać, że Tu-142
Detektor anomalii magnetycznych na szczycie pionowego ogona MZ
Tu-142MK Floty Północnej jest nieco starszy, produkowany w latach 1984–1985, natomiast Tu-142MZ Floty Pacyfiku był produkowany w latach 1989–1992 i dostarczany w tym samym czasie co Tu-95MS. Pierwotnie rosyjska marynarka wojenna planowała modernizację Tu-142MZ do Tu-142MZM, ale ze względu na ograniczone fundusze projekt modernizacji został ostatecznie zarzucony. Rosyjska marynarka wojenna zdecydowała się na modernizację starszego Ił-38, który ma niższe koszty codziennej konserwacji i użytkowania, do standardu Ił-38N. W 2023 roku Rosja ogłosiła, że opracuje nowy samolot przeciw okrętom podwodnym na bazie samolotu pasażerskiego Ił-114, będący następcą Ił-38. Jednak podobnie jak wiele dużych projektów lotniczych w Rosji w ostatnich latach, i ten projekt nie poczynił ostatnio wyraźnych postępów.
Kliknij, aby zobaczyć większy obraz
Zgodnie z planem-114-megapikselowego samolotu patrolowego-przeciw okrętom podwodnym, nowy samolot przeciw-podwodnym opracowany przez Rosję będzie prawdopodobnie jego powiększoną wersją z czterema-silnikami. Niższy układ jednopłatowca nadal ma swoje nieodłączne zalety jako samolot patrolowy przeciw okrętom podwodnym.
Niezależnie od tego, kiedy pojawi się następca, Tu-142MK/MZ prawdopodobnie przejdzie na emeryturę przed Ił-38N, co oznacza, że rosyjska marynarka wojenna nie będzie miała możliwości „polowania na rekiny” w głębokich oceanach; ale oceaniczna walka-z okrętami podwodnymi jest bardzo złożoną operacją systemową. Tu-142, któremu brakuje współpracy z zaawansowanymi oceanicznymi okrętami przeciw okrętom podwodnym i nie może modernizować własnego wyposażenia, ma jedynie ogromny zasięg patrolowania. Dla rosyjskiej marynarki wojennej, która wszędzie potrzebuje pieniędzy, czysty „relikt zimnej wojny” Tu-142MK/MZ jest rzeczywiście raczej niesmacznym nabytkiem.
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
„Taganrog” Tu-142MR. Jako rosyjska wersja E-6B, odpowiedzialna za przekazywanie instrukcji Naczelnego Dowództwa atomowemu okrętowi podwodnemu z rakietami balistycznymi, „Bear-J (nazwa kodowa NATO)” to wielka siła, którą należy utrzymać za wszelką cenę.
Dlatego też, jeśli Marynarce Wojennej Rosji uda się przeznaczyć część Tu-142 dla Sił Powietrznych i Kosmicznych, zwłaszcza 12 Tu-142MZ produkowanych w tym samym czasie co Tu-95MS we Flocie Pacyfiku, oszczędzając przy tym pewną sumę codziennych wydatków, nie spowoduje to znaczącego spadku zdolności bojowych Marynarki Wojennej Rosji do zwalczania okrętów podwodnych, a może także stać się ważnym źródłem „reinkarnacji” strategicznych zasobów Sił Powietrzno-Kosmicznych, Tu-95MS.
Ponadto, ponieważ liczba całkowicie utraconych Tu-95 jest mniejsza niż dwucyfrowa, tylko około 1/3 z 24 modeli Tu-142 przeciw-okrętów podwodnych musi zostać wycofanych do modyfikacji, co nie będzie miało wpływu na utworzenie i utrzymanie dwóch niezależnych pułków lotniczych – szacuje się, że jeśli kosztem będzie rozwiązanie organizacji na poziomie pułku, rosyjska marynarka wojenna raczej się nie zgodzi.
Nie ma większych przeszkód technicznych w przebudowie Tu-142 na Tu-95MSM. W czasie, gdy Traktat USA-Rosja o środkach dalszej redukcji i ograniczenia strategicznej broni ofensywnej (Nowy START) jest tylko z nazwy, choć zostałby uznany za „złamanie zasad” w czasie zimnej wojny, jeśli Rosja rozpocznie teraz projekt modyfikacji Tu-142, jest mało prawdopodobne, aby miało to bardziej negatywny wpływ na sytuację międzynarodową, która i tak jest już wystarczająco negatywna.
Kliknij, aby zobaczyć duży obraz
Obawy Trumpa dotyczące skali nuklearnej opierają się w dużej mierze na jego osobowości, a nie na racjonalnym wyrażaniu się. Mniej więcej rosyjskie Tu-95 to oczywiście nie jest wielka wiadomość, która pozwala Trumpowi pokazać, że jest wszechmocny
Szacuje się, że oprócz dwóch opcji „zignorować Tu-95 i wyprodukować Tu-160” oraz „odkupić Tu-142 w celu modyfikacji i wyprodukować Tu-160”, szacuje się, że nikt nie pamięta, że Rosja ma plan bombowca strategicznego nowej generacji PAK-DA.
Tak jak lądowe pole bitwy podczas rosyjskiego-konfliktu ukraińskiego sprawiło, że T-14 „Armata”, model, który pierwotnie miał reprezentować przyszłą ścieżkę rozwoju czołgów, stał się swego rodzaju „łzami czasu”, tak logika użycia bombowców strategicznych w rosyjskim-konflikcie ukraińskim nie różni się od lokalnych wojen po zimnej wojnie, co doprowadziło do znaczenia inwestowania środków w rozwój PAK-DA, który nie jest ani ukryty, ani naddźwiękowy i jest również powszechnie kwestionowany.
Przed wybuchem konfliktu na Ukrainie rosyjscy dziennikarze wojskowi żartowali kiedyś: „Może Tu-160M2 to PAK-DA”, więc jeśli Rosja rzeczywiście przekaże Siłom Powietrznym część Tu-142 do modyfikacji, to w czasie, gdy przyszłość projektu samolotu wczesnego ostrzegania A-100 rysuje się w skrajnie ponurych barwach, Taganrog, który nie ma żadnych poważnych zadań produkcyjnych, jest na tyle bezczynny, by rzucić kilka sztuczek Tu-142 kadłub. Czy ten „Tu-142MZM2” to także rodzaj „PAK-DA”?
