Według niemieckich mediów BR24 niemiecki producent samochodów BMW zaprzestał produkcji pojazdów z silnikiem spalinowym w Niemczech. Ostatni wyprodukowany przez nią silnik spalinowy V8 zjechał z linii montażowej fabryki w Monachium 10 listopada. Oznacza to również koniec pewnej ery dla BMW w Niemczech. w przyszłości niemieckie fabryki zostaną całkowicie przestawione na elektryfikację.
zdjęcie
Według doniesień, po całkowitym zaprzestaniu produkcji silników spalinowych przez oryginalną fabrykę w Monachium w Niemczech, zostanie ona w pełni przekształcona w fabrykę do produkcji nowych modeli elektrycznych. 1200 pracowników pierwotnie odpowiedzialnych za produkcję silników spalinowych BMW przejdzie nowe szkolenie, a następnie zostanie rozmieszczonych na innych stanowiskach w BMW lub innych fabrykach.
zdjęcie
Należy zaznaczyć, że zaprzestanie produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi w Niemczech nie oznacza, że BMW nie będzie już sprzedawać pojazdów napędzanych paliwem. Aby utrzymać ciągłość produkcji samochodów z silnikami spalinowymi, BMW przeniesie te miejsca pracy do fabryk w Austrii i Wielkiej Brytanii. Doniesienia medialne wskazują, że bazą produkcyjną firmy w zakresie silników V8 może stać się fabryka BMW Steyr w Grez w Austrii, natomiast zlokalizowana pod Birmingham w Anglii fabryka BMW Steyr przejmie większość produkcji pozostałych silników spalinowych. Jednak już w listopadzie 2020 roku BMW ogłosiło, że przeniesie produkcję 8-cylindrowych i 12-silników cylindrowych z Monachium do fabryki w Harmshall w Wielkiej Brytanii oraz będzie produkować silniki o mniejszej pojemności skokowej w Steyr , Austrii.
zdjęcie
Od października 2021 r. BMW rozpocznie produkcję całkowicie elektrycznego sedana i4 w fabryce w Monachium. Zakład będzie także jedną z baz produkcyjnych kilku przyszłych produktów elektrycznych opartych na platformie Neue Klasse, w tym BMW i3 i nowego BMW i4. Modele te zostaną wprowadzone na rynek w latach 2025–2027. Ale nie dotyczy to tylko fabryki w Monachium. BMW produkuje także inne pojazdy elektryczne w innych miejscach w Niemczech, w tym iX, i5 i i7 produkowane w Dingolfing oraz iX1 i iX2 produkowane w Regensburgu. BMW planuje także kontynuować działania w Strath. W Skyscraper zostanie zbudowana duża baza montażowa akumulatorów.
zdjęcie
W ostatnich latach BMW poczyniło znaczne inwestycje w pojazdy elektryczne i przyspieszyło transformację elektryfikacyjną. Jednak mimo tego BMW nie chce przedwcześnie całkowicie przejść na elektryfikację. BMW uważa, że jest mało prawdopodobne, aby w 2030 r. zostało w pełni zelektryfikowane, dlatego choć marka koncentruje się na pojazdach elektrycznych, nadal będzie wprowadzać na rynek modele napędzane paliwem. Jej celem jest, aby do 2030 roku sprzedaż pojazdów z silnikami spalinowymi stanowiła 10% całkowitej sprzedaży. Wskaźnik ten może jeszcze osiągnąć 50%.
W kwietniu ubiegłego roku prezes BMW Zipps również wyraził pogląd, że „pojazdy na tradycyjne paliwa nadal mają rynek”. Zipps uważał, że przedwczesne zakończenie silników spalinowych nie jest wskazane; oraz wyższa kadra kierownicza odpowiedzialna za badania i rozwój BMW również stwierdziła: „Całkowite porzucenie technologii i platformy pojazdów napędzanych paliwem na rzecz opracowywania i budowania od podstaw linii produkcyjnych pojazdów elektrycznych jest zbyt kosztowne i zajmuje zbyt dużo czasu”.
zdjęcie
Według raportów powszechną praktyką większości międzynarodowych producentów samochodów jest przekształcanie tradycyjnych fabryk w pojazdy elektryczne. Grupa Volkswagen również wcześniej zainwestowała 2 miliardy euro w przekształcenie fabryki silników spalinowych w bazę produkcyjną akumulatorów, a pod koniec ubiegłego roku zamknęła fabrykę skrzyń biegów w Szanghaju. Wcześniej Grupa Stellantis dokonała również całkowitego remontu i modernizacji swojej dużej fabryki silników Diesla we wschodniej Francji, aby przekształcić ją w produkcję silników. Oczekuje się, że w ciągu trzech lat moc silników fabryki przekroczy 1 milion sztuk.
Branża uważa jednak, że sądząc po wcześniejszych doświadczeniach BMW w modyfikowaniu monachijskiej fabryki pod kątem samochodu elektrycznego i4, nie jest łatwo przekształcić fabrykę silników spalinowych w bazę produkcyjną produktów elektrycznych. AutoNode poinformowało, że szef fabryki Robert Engelhorn powiedział kiedyś, że wąska konstrukcja fabryki w Monachium utrudnia instalację nowego systemu. „Wymaga starannego zaplanowania demontażu starego systemu i zainstalowania nowego w ciągu sześciu tygodni” – podaje AutoNode. i kreatywne myślenie.” Donoszono również, że transformacja ogólnych linii produkcyjnych wymaga dużych nakładów finansowych. Wcześniej, aby rozszerzyć produkcję modeli elektrycznych w fabryce, inwestycje w prace badawczo-rozwojowe i transformację fabryki w Monachium osiągnęły wysokość do 200 milionów euro (około 1,6 miliarda RMB).Juan).
zdjęcie
Należy zauważyć, że ponieważ nowe pojazdy energetyczne stają się głównym trendem w przyszłym rozwoju przemysłu samochodowego, konieczne jest wprowadzenie zakazu sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem. We wrześniu ubiegłego roku Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) stwierdziła, że sprzedaż samochodów z silnikiem spalinowym zakończy się do 2035 r. w ramach scenariusza zerowej emisji netto do 2050 r. i wezwała rządy do uzgodnienia harmonogramu, w którym wszystkie sprzedawane nowe pojazdy drogowe powinny zostać osiągnięte. zerową emisję. Do tej pory kraje, w tym Włochy, Francja, Hiszpania, Stany Zjednoczone, Chiny i inne kraje, określiły moment, w którym należy zaprzestać sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem. Wcześniej Holandia, Niemcy, Irlandia, Izrael, Dania, Islandia, Szwecja, Słowenia i Indie wprowadzą zakaz sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem w przyszłym roku. Ograniczone do 2030 r. chińskie Hainan i kanadyjski Quebec ogłosiły zakazy sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem w 2035 r.
Obraz] [obraz
Chociaż moment zaprzestania sprzedaży pojazdów napędzanych paliwem różni się w zależności od kraju i głównego producenta samochodów, w zasadzie osiągnięto konsensus. Jednak w przeciwieństwie do większości firm samochodowych, BMW nie określiło jeszcze dokładnej daty całkowitego zaprzestania produkcji pojazdów benzynowych i wysokoprężnych.
Oficjalne dane pokazują, że w pierwszych trzech kwartałach tego roku BMW Group sprzedała na całym świecie łącznie 1,8366 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 5,1% rok do roku. Wśród nich sprzedaż wyłącznie elektrycznych modeli marek BMW i MINI wzrosła o 92,6% rok do roku, do 246 900 pojazdów. W podziale na rynek chiński, BMW Group dostarczyła w Chinach łącznie 602 800 samochodów marki BMW i MINI, z czego sprzedaż wyłącznie elektrycznych modeli BMW wzrosła o 232% rok do roku, do 69 600 sztuk. BMW Group przewiduje, że w 2023 roku pojazdy wyłącznie elektryczne będą stanowić 15% całkowitej sprzedaży nowych samochodów.
zdjęcie
We wrześniu tego roku Zipzer ogłosił na Światowej Konferencji Pojazdów Nowych Energii 2023, że BMW będzie projektować samochody oparte na platformie elektrycznej nowej generacji na rynek chiński. Zgodnie z planem, w drugiej połowie 2025 roku BMW Group rozpocznie produkcję modelu nowej generacji. W samochodzie zastosowany zostanie nowy cylindryczny akumulator, który zwiększy wolumetryczną gęstość energii o ponad 20% i o tyle samo wydłuży żywotność akumulatora jako 30%. Ponadto Zipze ujawnił, że chińscy projektanci BMW opracowują już nową generację modeli na rynek chiński, która obejmie sześć modeli odpowiadających różnym potrzebom konsumentów. Początkowo będą produkowane na Węgrzech, a później zostaną rozszerzone na fabryki w Niemczech i Chinach.
BMW Group wierzy, że duży popyt na pojazdy elektryczne BMW na rynku chińskim utoruje drogę jej kolejnym modelom. Zgodnie z planem w pełni elektryczne BMW i5 zostanie zaprezentowane jeszcze w tym roku, a od 2026 r. w Shenyang będą wprowadzane do produkcji modele BMW nowej generacji.
