Inny dobrze-znany międzynarodowy producent samochodów dostosował swój plan pełnej elektryfikacji.
Według China Business News 18 czerwca globalny dyrektor generalny Audi, Gernot Döllner, potwierdził w wywiadzie dla zagranicznych mediów, że plan poprzedniego kierownictwa został obalony. Audi wycofało się ze swojego pierwotnego planu zaprzestania rozwoju i sprzedaży pojazdów z silnikiem spalinowym w 2033 roku i nie ustalało już jasnego harmonogramu zakończenia. „Audi wprowadzi na rynek nową serię silników spalinowych i pojazdów hybrydowych-plug-in w latach 2024–2026, co zapewni nam większą elastyczność w następnej dekadzie, a potem zobaczymy, jak rozwinie się rynek”. Gernot powiedział.
Według pierwotnego planu Audi wypuści na rynek ostatnią partię pojazdów napędzanych paliwem w 2026 r., a pełną elektryfikację osiągnie w 2033 r.
Według Blue Whale News z 18 czerwca Audi odpowiedziało: „Będziemy nadal angażować się w aktywną konserwację matryc modelowych i nadal uatrakcyjniać nasze modele z silnikami spalinowymi dla klientów po 2026 roku, aż do końca cykli życia ich produktów.
W oparciu o obecny plan nie wykluczamy innych możliwości zapewnienia, że portfolio produktów zawsze będzie charakteryzować się elastycznością wymaganą przez rynek i zawsze będziemy mocno realizować długoterminowy-cel, jakim jest portfolio produktów w pełni-elektrycznych. Naszym celem jest aktywne i pragmatyczne promowanie stopniowego przejścia na podróże wyłącznie elektryczne dzięki szerokiemu i elastycznemu portfolio produktów obejmującemu wszystkie formy napędu.
Audi podkreśliło również, że mocno wierzy w przyszłość podróży elektrycznych i angażuje się w osiągnięcie jasnego, długoterminowego-celu, jakim jest gama produktów w pełni elektrycznych; zauważyła jednak także oczywiste różnice w rozwoju rynków światowych. Na przykład „punkt przegięcia” w Ameryce Północnej obecnie znacznie się cofa, podczas gdy w Chinach „punkt przegięcia” na rynku pojazdów nowych na energię elektryczną (w tym modeli hybrydowych, modeli o rozszerzonym-zakresie i modeli wyłącznie elektrycznych) został osiągnięty w zeszłym roku.
„Ta zmienność i różnorodność rynku wymaga od nas zapewnienia w ciągu najbliższych kilku lat zróżnicowanego portfolio produktów w możliwie najbardziej elastyczny i stabilny sposób, obejmującego pojazdy wyłącznie elektryczne (BEV), pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV) i modele z silnikiem spalinowym (ICE). Nowe modele opracowane w oparciu o luksusową platformę czysto elektryczną PPE i platformę luksusowych pojazdów na paliwo PPC odegrają w tym kluczową rolę”. W kwietniu tego roku „nie tylko wprowadzimy na rynek nowe produkty napędzane energią, aby wykorzystać naszą siłę, ale także w dalszym ciągu będziemy przewodzić i stale będziemy się rozwijać na rynku luksusowych pojazdów napędzanych paliwem”. W rozmowie z reporterem „Daily Economic News” Godnow, Prezes Zarządu Audi AG, powiedział, że w obliczu nowej ery Audi sformułowało jasny plan strategiczny. Aby pójść dalej w rywalizacji nowej ery, Audi skoncentruje swoją strategiczną transformację na dwóch kluczowych obszarach: samochodach-definiowanych programowo i zaawansowanej technologii wspomagania kierowcy. W procesie reagowania na wyzwania transformacji technologicznej Audi głęboko zdało sobie sprawę, że musi polegać na silnych partnerstwach i współpracować z doskonałymi chińskimi firmami technologicznymi, aby dokładnie sprostać unikalnym potrzebom chińskiego rynku. Jeśli chodzi o planowanie przyszłych produktów, Godnow ujawnił wcześniej reporterowi „Daily Economic News”, że pojazdy napędzane paliwem, pojazdy hybrydowe i pojazdy wyłącznie elektryczne będą łącznie stanowić trzy najważniejsze filary produktowe Audi. „Ta strategiczna ocena wynika z głębokiej wiedzy o rynku globalnym: istnieją znaczne różnice w etapach rozwoju i potrzebach konsumentów w różnych regionach. Na rynku chińskim również trzymamy się tych trzech filarów produktowych. W następnej dekadzie Audi będzie nadal skupiać się strategicznie”. Godnow powiedział.
„Dzięki nowej generacji modeli wyłącznie elektrycznych i paliwowych będziemy aktywnie przewodzić energicznemu rozwojowi chińskiego rynku luksusowych podróży elektrycznych i w dalszym ciągu pogłębiać rynek tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem”. Godnow powiedział.
Tak naprawdę zanim Audi, Volvo, Mercedes-Benz i inne firmy samochodowe dostosowały swoje kompleksowe plany elektryfikacji. Na początku ubiegłego roku firma Mercedes-Benz ogłosiła, że porzuci swój plan dotyczący pojazdów w pełni-elektrycznych i oświadczyła, że nie będzie już realizować swojego pierwotnego celu, jakim było pełne przejście na sprzedaż pojazdów elektrycznych na głównych rynkach do 2030 r. Od tego czasu Volvo oświadczyło również, że porzuciło swój cel polegający na sprzedaży wyłącznie pojazdów elektrycznych do 2030 r. Ze względu na zmiany warunków rynkowych i mniejsze niż oczekiwano zapotrzebowanie klientów, Volvo dostosowało swój cel w zakresie elektryfikacji, aby-pojazdy hybrydowe podłączane do sieci i pojazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną modele akumulatorowe, które będą stanowić co najmniej 90% jej sprzedaży do 2030 r.
Obecnie międzynarodowi producenci samochodów borykają się z transformacją elektryfikacyjną, a przychody i zyski wielu producentów samochodów wykazują tendencję spadkową. Z jednej strony transformacja elektryfikacji wymaga dużych inwestycji w badania i rozwój, a biznesowi elektryfikacji trudno jest osiągnąć efekt skali i rentowność w krótkim okresie; z drugiej strony popyt na światowym rynku pojazdów elektrycznych maleje, podczas gdy branża pojazdów napędzanych paliwem generuje wyższe zyski, a firmy samochodowe muszą dokonać strategicznych dostosowań zgodnie z potrzebami różnych rynków.
Według Jiemian News dostawy pojazdów Audi w pełni elektrycznych spadły w 2024 r. o 8%. Pod względem całkowitej sprzedaży w zeszłym roku Audi po raz pierwszy wyprzedziło Teslę. W 2024 roku Audi dostarczyło na całym świecie 1 671 218 pojazdów, co oznacza spadek o 11,8% w porównaniu z rokiem 2023.
W tym kontekście 17 marca br. zarząd Audi i związek zawodowy firmy osiągnęły porozumienie w sprawie planu zwolnień, potwierdzając, że do 2029 r. w Niemczech zwolni się około 7500 pracowników, aby obniżyć koszty i poprawić konkurencyjność. Jednocześnie Audi ogłosiło, że w ciągu najbliższych pięciu lat zainwestuje łącznie 8 miliardów euro w swoich niemieckich fabrykach w innowacje technologiczne i modernizację linii produkcyjnych.
Na rynku chińskim Audi zdecydowało się na współpracę z lokalnymi producentami samochodów i dostawcami w celu promowania inteligentnej transformacji elektrycznej. Podczas China Electric Vehicle 100 Forum 2025 prezes Audi na Chiny Luo Yinghan ujawnił, że Audi integruje-specyficzne dla Chin funkcje i technologie za pośrednictwem globalnych platform technologicznych, takich jak wprowadzenie inteligentnego systemu jazdy ADS firmy Huawei do platform PPC i PPE. Luo Yinghan powiedział również, że Audi szybko podąża śladem rozwoju-najwyższej klasy pojazdów czysto elektrycznych, wkraczając na nowy poziom inteligentnych-produktów najwyższej klasy opartych na platformie cyfrowej Audi. „Tworzymy następną generację wysokiej klasy-pojazdów czysto elektrycznych, wykorzystując platformę technologiczną SAIC w celu uwydatnienia unikalnych cech Audi”.
