Dwa dni Igrzysk Olimpijskich w Tokio trwają pełną parą i naprawdę przyciągnęły wiele uwagi. W końcu posiadanie złotego medalu olimpijskiego i styl walki na boisku dotykają ludzkich serc. W rzeczywistości w ciągu ostatnich dwóch dni w naszym kraju' miało miejsce duże wydarzenie w przemyśle lotniczym. 27 lipca China Aviation Development Corporation ogłosiła, że śmigłowiec wyposażony w dwusilnikowy silnik AES100 wykonał swój pierwszy lot. krok.
Silnik AES100
Silnik AES100 to w moim kraju' pierwszy zaawansowany cywilny silnik turbowałowy klasy 1000 kW z międzynarodową konkurencyjnością i całkowicie niezależnymi prawami własności intelektualnej, który może sprostać wymaganiom mocy 5-6 ton dwusilnikowego silnika i 3-4 ton śmigłowce jednosilnikowe.
Ten rodzaj żywotności silnika, zużycie paliwa i inne wskaźniki techniczne osiągnęły międzynarodowy poziom technologii silników turbowałowych czwartej generacji, wyposażony w niezależny system zarządzania zdrowiem; cena docelowa odpowiada zagranicznym silnikom o tej samej mocy, niskich kosztach eksploatacji i konserwacji oraz dobrej ekonomii w całym cyklu życia; Rozwój odbywa się w ścisłej zgodności z wymogami zdatności do lotu, średni czas między awariami przekracza 550 godzin, a cała obwiednia jest bezpieczna i niezawodna.
Od wielu lat uśpiony rozwój lotnictwa w Chinach' stopniowo pokazuje nam wyniki w ciągu ostatnich dwóch lat. Ostatnia dobra wiadomość o rozwoju lotnictwa w moim kraju' miała miejsce 11 marca 2021 r. Silnik turbowałowy 16 o mocy 1300 kW w China Aviation Development' uzyskał licencję produkcyjną (PC) wydaną przez Civil Aviation of China, oznaczające oficjalną zgodę na wprowadzenie turbowału-16 przez China Civil Aviation. Rynek lotnictwa cywilnego. Obróbka metali donosi: Zdobywam licencję na produkcję, nadchodzi w moim kraju' silnik lotniczy turbował-16!
Projekt AES100 powstał w 2016 roku i zakończył pierwszą próbną produkcję prototypu w 2018 roku. Przeszedł kluczowe ogniwo testu nowej maszyny, który działa zgodnie z programem, i z powodzeniem osiągnął 100% prędkości projektowej. Prędkość osiągnęła standard, skutecznie weryfikując, że silnik pracuje na pełnych obrotach. Kompatybilność pomiędzy sprężarką, komorą spalania, turbiną gazową, turbiną napędową, napędem pomocniczym i innymi komponentami oraz sterowaniem paliwem, olejem smarowym, powietrzem, elektrycznym i innymi systemami w asortymencie pozwoliła poznać prawa dynamiki wirnika silnika i zmian drgań.
Cywilny silnik turbowałowy AES100 wykorzystuje zaawansowaną sprężarkę, turbodoładowaną konstrukcję aerodynamiczną, wnękę łożyska, dopływ oleju pod pierścieniem, zintegrowany napęd akcesoriów i inne technologie projektowania strukturalnego. Jest to cywilny silnik turbowałowy o międzynarodowym poziomie zaawansowania.
Biorąc pod uwagę fakt, że w Chinach jest wiele środowisk górskich na płaskowyżu, AES100 ma duży margines mocy projektowej, który może zaspokoić zapotrzebowanie lotniska Daocheng Yading, najwyższego cywilnego lotniska w Chinach, położonego na wysokości 4411 metrów. AES100 jest holowany przez zapotrzebowanie mocy 5-6 ton cywilnych śmigłowców. Nadaje się również do 3-tonowych jednosilnikowych śmigłowców cywilnych. W porównaniu z poprzednimi silnikami tego samego typu zużycie paliwa zmniejsza się o około 10%; żywotność wzrosła z 1000 godzin do 3000 godzin.
Silnik AES100
Rozwój silników lotniczych jest trudny, ma długi cykl i wiąże się z dużymi nakładami inwestycyjnymi. Przed masową produkcją ponad 40 prototypów musi zostać wyprodukowanych próbnie. Czas testowania prototypu musi przekroczyć 10 000 godzin, a czas testowania komponentów sięga setek tysięcy godzin. Przed dostawą samolotu należy podpisać i wypełnić trzy bardzo ważne dokumenty planu, a mianowicie Partner dla Planu Bezpieczeństwa (PSP), Plan Certyfikacji Specyficznego Projektu (PSCP) oraz plan weryfikacji (Plan Certyfikacji, zwany CP) odgrywają bardzo ważną rolę w procesie certyfikacji typu.
China Aviation Engine Research Institute zakończył podpisanie PSP silnika AES100 i zatwierdzenie wszystkich 30 CP w grudniu 2018 r. i marcu 2021 r., wyjaśniając relacje współpracy, metody i metody biura i wnioskodawcy w pełnym cyklu życia AES100. Zasady , określenie pomysłów na weryfikację zgodności zdatności do lotu silnika AES100, elementów pracy dotyczących zgodności zdatności do lotu i planów zaawansowania.
Najbardziej krytyczna umowa PSCP została podpisana 9 lipca 2021 r., co dodatkowo wyjaśniło zasady i plany dalszych działań w zakresie kryminalistyki silników AES100. Obie strony wzmocnią alokację zasobów i przeprowadzą badania kryminalistyczne związane z planem zgodnie z treścią i zasadami przewodnimi PSCP. Prace weryfikacyjne i przeglądowe mające na celu promowanie certyfikacji zdatności do lotu silnika AES100.
Obecnie zdatność do lotu silnika AES100 stale się rozwija, a uzyskanie Certyfikatu Zdatności do Lotu Lotnictwa Cywilnego w Chinach planowane jest w 2024 roku.
