Dlaczego chińska kolej dużych prędkości może jeździć tak szybko? Odpowiedź jest prosta: dobre tory, dobre pociągi i dobre operacje! Ale czy po tylu latach jazdy koleją dużych prędkości rozumiesz, w jaki sposób układane są tory kolei dużych prędkości? Dziś redaktor zabierze Państwa w podróż, aby zobaczyć, jak utwardzony jest kanał szybkiej kolei o projektowanej prędkości 350 kilometrów na godzinę.
Materiał wideo, zaleca się obejrzenie WIFI
Pierwszym krokiem przy układaniu torów jest przeciągnięcie szyn. Szyna o długości 500 metrów i masie 30 ton jest pchana z tyłu przez pchacz gąsienicowy, a z przodu ciągnięta przez ciągnik. Pracując w tandemie i w milczącej współpracy, zapewniają płynny postęp kolei.
zdjęcie
Na płycie torowej pod szyną rolki takie rozmieszczone są równomiernie co 5m do 10m, aby zmniejszyć tarcie i sprawić, że szyna będzie przesuwać się do przodu płynnie, jakby stąpała po „deskorolce”.
Po ułożeniu długiej szyny pracownicy budowlani podniosą szynę za pomocą prasy i wyjmą znajdujący się pod nią walec. Jednocześnie szyny zostaną zablokowane i zamocowane za pomocą łączników na płycie torowej.
zdjęcie
W jaki sposób dwie długie szyny stają się jedną, gdy się spotykają? Na skrzyżowaniu dwóch szyn pracownicy budowlani użyją szyn łączących, aby tymczasowo połączyć dwie długie szyny i poczekać na końcowe spawanie. W ten sposób zasadniczo układana jest bezszwowa szyna.
zdjęcie
Tor leżący za chińską koleją dużych prędkości to nie tylko pokaz technologii, ale także krystalizacja mądrości. Każda płynna jazda jest nierozerwalnie związana z tymi starannie ułożonymi torami. Trzymamy kciuki za chińską kolej dużych prędkości i stojących za nią rzemieślników!
