Zrobiłem kilka zdjęć silników turbowałowych i załączyłem szczegółowe wstępy do zdjęć. Drodzy przyjaciele, przyjdźcie i cieszcie się tym z edytorem:
To jest łopatka wentylatora dużego silnika turbowentylatorowego. Łopaty są montowane na piaście. Po uszkodzeniu należy je tylko osobno wymienić. Ostrza są połączone ze sobą wzmocnionymi ramionami, co może zwiększyć ogólną wytrzymałość ostrza.
4-stopniowa sprężarka niskociśnieniowa.
Łopatki sprężarki pierwszego stopnia również mają podobne ramiona.
Ostrza są mocno połączone ramionami.
Gęsta 10-stopniowa sprężarka wysokociśnieniowa.
Skrzynia biegów silnika.
Obudowa silnika turbowentylatorowego.
Sprężarka wysokociśnieniowa.
Słynny silnik turbowałowy TV2-117 został opracowany przez biuro projektowe Klimov w 1959 roku. Po wprowadzeniu go do produkcji w 1965 roku kontynuowano produkcję do 1997 roku. Całkowita produkcja wynosi około 23 000 sztuk, a całkowity czas pracy przekracza 1 milion godzin.
TV2-117 jest zainstalowany na helikopterze serii MI-8 Hippo, a pierwsze trzy stopnie 10-stopniowej sprężarki są regulowane. Silnik posiada dwustopniową turbinę sprężarki oraz dwustopniową turbinę swobodną napędzającą obciążenie. Na zdjęciu otwór wlotowy silnika.
Kompresor TV2-117. Moc startowa silnika wynosi 1500 koni mechanicznych, a zużycie paliwa w tym czasie wynosi 0,310 kg na moc na godzinę.
Wał wyjściowy schowany w króćcu wydechowym.
Szczegół dyszy wydechowej.
