Jak działają wentylatory elektryczne
Gdy silnik znajduje się we wczesnej fazie pracy i ma niską temperaturę lub gdy samochód jedzie z dużą prędkością i na chłodnicę nadmuchuje zimne powietrze, można uruchomić wentylator bez konieczności nadmuchu powietrza do chłodnicy daj spokój. Aby zapewnić niezawodność, wentylator elektryczny wykorzystuje czujnik temperatury wody w silniku do sterowania czasem nawiewu powietrza do wentylatora. Zastosowanie wentylatorów elektrycznych może poprawić wydajność wstępnego podgrzewania silnika, zmniejszyć zużycie paliwa i zmniejszyć hałas wentylatorów. Ogólnie rzecz biorąc, wentylator elektryczny nie powinien obracać się na biegu jałowym. Konstrukcja wentylatora elektrycznego składa się głównie z silnika, wyłącznika, przełącznika temperatury wody itp. Gdy temperatura wody jest niższa niż 93 stopnie, przełącznik temperatury wody jest podłączony do ścieżki wyłącznika wentylatora i pod ssaniem cewka magnetyczna, styk jest rozłączony, przez co silnik nie jest zasilany, a wentylator się nie obraca; gdy temperatura wody przekracza 93 stopnie, przełącznik temperatury wody jest odłączony. W cewce wyłącznika nie ma prądu, styki są zwarte, silnik wentylatora jest zasilany, a wentylator obraca się, dostarczając powietrze.
Zasada działania wentylatora przemiennika momentu obrotowego
Ten sterowany temperaturą wentylator chłodzący przemiennika momentu obrotowego może regulować prędkość wentylatora chłodzącego w zależności od zmian temperatury powietrza przepływającego przez chłodnicę. Gdy temperatura jest niska, wentylator obraca się powoli, co może poprawić warunki wstępnego nagrzewania silnika i zmniejszyć hałas. Gdy temperatura silnika wzrasta, wentylator obraca się szybciej, przyspieszając w ten sposób chłodzenie.
Budowa wentylatora hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego jest następująca: na przednim końcu hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego znajduje się wirnik przemiennika momentu obrotowego, pokrywa i płaszcz przemiennika momentu obrotowego są połączone z wentylatorem za pomocą śrub, a główny hydrauliczny wał przemiennika momentu obrotowego jest połączony z konwerter przez łożysko. Pokrywa twistera jest podłączona. Komora magazynowania oleju i komora robocza sprzęgła hydrokinetycznego są wypełnione olejem silikonowym, a pomiędzy komorami znajduje się separator. Na separatorze znajdują się otwory na olej silikonowy i powrót oleju, a blacha bimetaliczna kontroluje otwieranie i zamykanie tych otworów. Dodatkowo znajduje się otwór komunikacyjny łączący komorę magazynowania oleju z komorą roboczą wokół płaszcza wirnika.
(1) Gdy temperatura powietrza przepływającego przez chłodnicę jest niższa niż 60 stopni, z powodu skurczu blachy bimetalicznej, otwór powrotny oleju w separatorze jest zamknięty. Kiedy wał wirnika przemiennika momentu obrotowego obraca się, na powierzchni zębatej wokół wirnika znajduje się olej pompy. Funkcja: olej silikonowy w komorze roboczej dostaje się do cylindra magazynującego olej przez otwór komunikacyjny, redukując w ten sposób olej silikonowy w komorze roboczej i zwiększając współczynnik poślizgu, to znaczy prędkość koła pasowego wentylatora wynosi 4000 obr./min, podczas gdy prędkość wentylatora wynosi tylko 800 obr./min.
(2) Gdy temperatura powietrza przepływającego przez chłodnicę przekracza 60 stopni, pasek bimetaliczny rozciąga się, otwierając otwór powrotny oleju w separatorze. Olej silikonowy powraca do komory roboczej poprzez otwór powrotny oleju pod działaniem siły odśrodkowej, zmniejszając ilość oleju silikonowego w komorze roboczej. Wraz ze wzrostem współczynnik poślizgu maleje, a prędkość wentylatora wzrasta. Prędkość koła pasowego wentylatora wynosi 4000r/min, a prędkość wentylatora wynosi 2000r/min. Ponieważ prędkość wentylatora jest kontrolowana ilością oleju silikonowego wewnątrz przemiennika momentu obrotowego, w przypadku wycieku oleju silikonowego, ilość oleju silikonowego w komorze roboczej spadnie, co spowoduje spadek prędkości wentylatora i przegrzanie silnika.
Zasada działania sprzęgła wentylatora oleju silikonowego
Sprzęgło wentylatora z olejem silikonowym wykorzystuje olej silikonowy jako medium i wykorzystuje wysoką lepkość oleju silikonowego do przenoszenia momentu obrotowego. Temperatura powietrza za chłodnicą wykorzystywana jest do automatycznego sterowania separacją i załączeniem sprzęgła wentylatora poprzez czujnik temperatury. Gdy temperatura jest niska, olej silikonowy nie przepływa, sprzęgło wentylatora zostaje rozdzielone, a prędkość wentylatora spada, zasadniczo na biegu jałowym. Gdy temperatura jest wysoka, lepkość oleju silikonowego powoduje załączenie sprzęgła wentylatora, w związku z czym wał wentylatora i pompy wodnej obracają się razem, regulując temperaturę silnika.
Sprzęgło wentylatora z olejem silikonowym i elementy czujnikowe temperatury to bimetaliczne czujniki temperatury ze sprężynami śrubowymi. Jego proces pracy:
(1) Gdy temperatura powietrza przepływającego przez chłodnicę wzrasta, termometr bimetaliczny nagrzewa się i odkształca, co powoduje obrót wału zaworu i otwarcie otworu wlotowego oleju na płycie napędzanej. Olej silikonowy zgromadzony pomiędzy płytą napędzaną a pokrywą przednią przepływa do komory roboczej pomiędzy płytą aktywną a tarczą napędzaną, następuje załączenie sprzęgła i zwiększenie prędkości obrotowej wentylatora. Im wyższa temperatura powietrza, tym większy otwór wlotowy oleju i większa prędkość wentylatora.
(2) Gdy temperatura powietrza przepływającego przez chłodnicę spadnie, termometr bimetaliczny powraca do stanu pierwotnego, a płytka zaworowa zamyka otwór wlotowy oleju. Pod działaniem siły odśrodkowej olej silikonowy powraca z komory roboczej do komory magazynowania oleju przez otwór powrotny oleju, a sprzęgło zostaje rozdzielone. , prędkość wentylatora staje się bardzo niska.
