Łożyska są ważnym elementem współczesnych maszyn, a od ich jakości zależy praca całego urządzenia. Artykuł ten przedstawia instalację, konserwację, demontaż i typowe problemy łożysk, mając nadzieję, że będzie pomocny dla wszystkich w produkcji.
Montaż łożysk
Montaż łożysk wpływa bezpośrednio na dokładność, trwałość i wydajność. Dlatego dział projektowo-montażowy musi w pełni przestudiować montaż łożysk i postępować zgodnie z następującymi normami operacyjnymi:
(1) Oczyścić łożyska i części z nimi związane;
(2) Sprawdź rozmiar i wykończenie powiązanych komponentów;
(3) Montaż (otwórz opakowanie łożyska tuż przed montażem);
(4) Kontrola po zamontowaniu łożyska;
(5) Dostarczyć smar.
Ogólne smarowanie smarem, bez czyszczenia, bezpośrednio wypełnione smarem. Smarowanie olejem smarowym zasadniczo nie wymaga czyszczenia. Jednakże łożyska instrumentów lub łożyska pracujące przy dużych prędkościach należy umyć czystym olejem, aby usunąć środek antykorozyjny pokryty łożyskami. Łożyska po usunięciu środka antykorozyjnego są podatne na rdzę, dlatego nie można ich zostawić w spokoju. Co więcej, łożyska wypełnione smarem można używać bezpośrednio, bez konieczności czyszczenia. Metoda montażu łożysk różni się w zależności od konstrukcji łożyska, pasowania i innych warunków. Ogólnie rzecz biorąc, ponieważ większość wałów się obraca, pierścień wewnętrzny wymaga pasowania z wciskiem. Łożyska z otworem walcowym są zwykle wciskane za pomocą prasy lub montowane na gorąco. W przypadku otworu stożkowego należy go zamontować bezpośrednio na wałku stożkowym lub zamontować z tuleją.
01. Montaż łożysk walcowych
(1) Wciśnij za pomocą prasy
Metoda prasowania jest szeroko stosowana w przypadku małych łożysk. Włóż podkładkę do pierścienia wewnętrznego i delikatnie dociśnij ją, aż pierścień wewnętrzny zetknie się z kołnierzem wału. Montaż pierścienia wewnętrznego wraz z przekładkami na pierścieniu zewnętrznym spowoduje wgniecenia i odpryski na bieżni, dlatego jest to bezwzględnie zabronione. Podczas pracy można wcześniej nałożyć olej na współpracującą powierzchnię. Jeżeli przy montażu bezwzględnie konieczne jest użycie młotka, na pierścień wewnętrzny należy założyć podkładkę dystansową. Podejście to ogranicza się do sytuacji, w których wcisk jest mały i nie można go stosować w przypadku łożysk z dużym wciskiem ani w przypadku łożysk średnich lub dużych.
W przypadku łożysk nierozłącznych, takich jak łożyska kulkowe zwykłe, gdy zarówno pierścień wewnętrzny, jak i zewnętrzny muszą być montowane z wciskiem, należy zastosować podkładki dystansowe do ich wyłożenia i za pomocą śrub lub ciśnienia oleju wcisnąć jednocześnie pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne . Pierścień zewnętrzny wahliwego łożyska kulkowego można łatwo przechylić. Nawet jeśli nie jest to pasowanie wciskowe, najlepiej zamontować je za pomocą elementów dystansowych.
W przypadku łożysk rozłącznych, takich jak łożyska walcowe i łożyska stożkowe, pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny można zamontować odpowiednio na wale i w obudowie. Łącząc osobno zamontowane pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne, kluczem jest ich ustabilizowanie. Zamknij oba pierścienie tak, aby ich środki nie odbiegały od siebie. Wciśnięcie na siłę spowoduje zakleszczenie powierzchni bieżni.
zdjęcie
(2) Metoda ładowania na gorąco
Duże łożyska wymagają dużej siły przy wciskaniu, przez co są trudne do wciśnięcia. Dlatego powszechnie stosuje się metodę hot-fitingu, polegającą na nagrzaniu łożyska w oleju w celu jego rozprężenia, a następnie zamontowaniu na wale. Stosując tę metodę, zadanie można wykonać w krótkim czasie, bez dodawania nadmiernej siły do łożyska. Temperatura nagrzewania łożyska zależy od rozmiaru łożyska i wymaganej wielkości wcisku. Środki ostrożności związane z operacjami ładowania na gorąco są następujące:
(a) Łożysk nie można nagrzewać powyżej 120 stopni;
(b) Aby zapobiec bezpośredniemu kontaktowi łożyska z dnem zbiornika oleju, można rozważyć umieszczenie łożyska na stole z metalowej siatki lub podniesienie łożyska;
(c) Podgrzać łożysko do temperatury o 20 stopni -30 wyższej niż wymagana, tak aby pierścień wewnętrzny nie wystygł podczas pracy i nie utrudniał montażu;
(d) Po zamontowaniu łożysko stygnie i kurczy się w kierunku szerokości, dlatego należy je dokręcić nakrętką wału lub inną odpowiednią metodą, aby zapobiec powstaniu szczeliny pomiędzy pierścieniem wewnętrznym a kołnierzem łożyska.
zdjęcie
02. Montaż łożysk stożkowych
Większość pierścieni wewnętrznych łożysk z otworami stożkowymi montuje się z pasowaniem wciskowym. Wielkość wcisku zależy od przesunięcia osiowego pierścienia wewnętrznego na średnicy wału stożkowego, tulei wciąganej lub tulei wciskanej.
W przypadku łożysk małych i średnich można użyć narzędzi do montażu łożysk lub nakrętek zabezpieczających, aby wepchnąć pierścień wewnętrzny do odpowiedniego położenia na średnicy wału stożkowego. W przypadku stosowania tulei wciąganej należy stosować nakrętkę gniazdową, którą można dokręcić za pomocą haka lub klucza udarowego. Za pomocą narzędzia do montażu łożyska lub płyty końcowej wepchnij tuleję wciskaną do wewnętrznego otworu łożyska.
Większe łożyska wymagają większej siły do montażu, dlatego należy zastosować nakrętki hydrauliczne. Nakrętki hydrauliczne umożliwiają montaż łożysk stożkowych na wałach o średnicy stożkowej, tulejach wciąganych i tulejach wciskanych.
03. Montaż panewki Podczas montażu panewki zwykle występuje duży luz pasowania i występuje wcisk w pierścień zewnętrzny. Zwykle wciska się go za pomocą prasy, ale istnieje również metoda montażu termokurczliwego po schłodzeniu. Kiedy jako chłodziwo używany jest suchy lód i montowane jest pasowanie skurczowe, wilgoć z powietrza będzie się skraplać na powierzchni łożyska. Dlatego potrzebne są odpowiednie środki antykorozyjne
04. Kontrola działania Po zakończeniu montażu łożyska, w celu sprawdzenia prawidłowości montażu, należy przeprowadzić kontrolę działania. Małe maszyny można obracać ręcznie, aby sprawdzić, czy obrót jest płynny. Sprawdź, czy nie występują nieprawidłowości w działaniu spowodowane ciałami obcymi, bliznami lub wgnieceniami, nierównomierny moment obrotowy spowodowany złym montażem i niewłaściwą obróbką podstawy montażowej, duży moment obrotowy spowodowany zbyt małym luzem, błędami montażowymi, tarciem uszczelniającym itp. Jeśli nie ma żadnych nieprawidłowości, można rozpocząć pracę w trybie zasilania. Ponieważ dużych maszyn nie można obracać ręcznie, po uruchomieniu bez obciążenia należy natychmiast wyłączyć zasilanie, a maszyna powinna pracować w trybie bezwładnościowym. Sprawdź, czy nie występują wibracje, dźwięki, styk pomiędzy obracającymi się częściami itp., a następnie po upewnieniu się, że nie ma żadnych nieprawidłowości, włącz zasilanie.
Demontaż łożyska
Demontaż musi odbywać się zgodnie z podstawowymi zasadami, a do różnych łożysk należy stosować różne narzędzia i metody demontażu. Gdy łożysko jest ściśle dopasowane do wału, ale luźne do otworu gniazda, łożysko i wał można razem wyjąć z obudowy, a następnie łożysko można zdjąć z wału za pomocą prasy lub innych narzędzi do demontażu.
Oto kilka typowych metod demontażu łożysk:
1. Demontaż pierścienia zewnętrznego
Aby zdemontować pierścień zewnętrzny pasowany na wcisk, należy wcześniej ustawić kilka śrub do wytłoczenia śruby pierścienia zewnętrznego na obwodzie obudowy i równomiernie dokręcić śruby podczas demontażu. Te otwory na śruby są zwykle zakryte zaślepkami, łożyskami rozłącznymi, takimi jak łożyska stożkowe, a na ramionach oprawy osadzonych jest kilka nacięć. Aby je zdemontować za pomocą prasy lub lekko ostukaj, użyj podkładek dystansowych.
zdjęcie
2. Demontaż pierścienia wewnętrznego
Pierścień wewnętrzny można zdjąć za pomocą prasy. W tym momencie należy zwrócić uwagę, aby pierścień wewnętrzny wytrzymał siłę ciągnącą. Ponadto, niezależnie od rodzaju obejmy, musi ona być mocno przytwierdzona do boku pierścienia wewnętrznego. Z tego powodu należy wziąć pod uwagę rozmiar odsadzenia wału lub zbadać obróbkę górnego rowka w występie, aby ułatwić użycie uchwytu do rysowania.
Pierścień wewnętrzny dużych łożysk demontuje się metodą ciśnieniową oleju. Ciśnienie oleju podawane jest przez otwór olejowy znajdujący się w łożysku, co ułatwia jego wyciągnięcie. W przypadku łożysk o dużej szerokości do demontażu stosuje się metodę hydrauliczną i uchwyt ciągnący.
Do demontażu pierścienia wewnętrznego łożysk walcowych można zastosować nagrzewanie indukcyjne. Jest to metoda lokalnego ogrzewania powierzchni w krótkim czasie w celu rozszerzenia pierścienia wewnętrznego, a następnie jego rozciągnięcia. Nagrzewanie indukcyjne stosuje się również tam, gdzie konieczne jest zamontowanie dużej liczby takich pierścieni wewnętrznych łożysk.
zdjęcie
3. Zdemontuj
Zbijanie jest prostą i powszechną metodą demontażu. Jest to metoda wykorzystująca siłę młotka do przemieszczania pasujących części i oddzielania ich od siebie, aby osiągnąć cel demontażu. Powszechnie używanymi narzędziami do wyburzeń są młotki ręczne, czyli zwykłe młotki ręczne monterskie, przebijaki i podkładki dystansowe.
Podczas demontażu należy zastosować różne metody i kroki w zależności od różnych konstrukcji części maszyn:
Zarówno tuleja łożyska ślizgowego, jak i tuleja zewnętrzna łożyska tocznego mają pasowanie wciskowe w otworze. Aby usunąć je z otworu, powszechnie stosuje się również metodę demontażu. Podczas demontażu młotkowaną powierzchnię czołową tulei należy wyłożyć podkładkami. Przy usuwaniu tulei o małej średnicy lepiej jest użyć stempla stopniowego. Mała średnica stempla odpowiada wewnętrznemu otworowi tulei, a duża średnica stempla jest o około 0,5 mm mniejsza niż zewnętrzna średnica tulei.
Do demontażu tulei i łożysk tocznych o dużej średnicy często stosuje się tuleje.
Podczas demontażu zwykłych małych pokryw łożysk często stosuje się metodę symetrycznego wbijania w nachylone podkładki w celu otwarcia pokryw łożysk.
zdjęcie
Środki ostrożności podczas używania łożysk
Łożyska są komponentami precyzyjnymi, ale niezależnie od tego, jak bardzo są wydajne, jeśli będą używane niewłaściwie, oczekiwane rezultaty nie zostaną osiągnięte. Środki ostrożności dotyczące stosowania łożysk są następujące:
1. Utrzymuj łożysko i jego otoczenie w czystości. Nawet jeśli drobny pył niewidoczny gołym okiem dostanie się do łożyska, zwiększy to zużycie, wibracje i hałas łożyska. Łożyska i otaczające je akcesoria należy utrzymywać w czystości, zwłaszcza przed kurzem i brudem. Narzędzia i środowisko pracy również muszą być utrzymywane w czystości.
2. Zachowaj ostrożność podczas użytkowania i instalacji. Nie dopuścić do mocnego stemplowania, bezpośrednio uderzać młotkiem w łożysko i nie dopuszczać do przenoszenia nacisku przez elementy toczne.
3. Używaj odpowiednich i dokładnych narzędzi instalacyjnych. W miarę możliwości używaj specjalnych narzędzi i staraj się unikać takich rzeczy, jak szmatki i krótkie włókna.
4. Zapobiegaj korozji łożysk. Trzymając łożysko bezpośrednio ręką, przed pracą zmyj pot z dłoni i nałóż wysokiej jakości olej mineralny. Szczególną uwagę należy zwrócić na zapobieganie rdzy w porze deszczowej i latem.
Jednakże w pewnych specjalnych warunkach pracy łożyska mogą uzyskać dłuższą żywotność niż wynika to z konwencjonalnych obliczeń, zwłaszcza przy niewielkich obciążeniach. Te szczególne warunki pracy mają miejsce, gdy powierzchnie toczne (szyny i elementy toczne) są skutecznie oddzielone filmem oleju smarowego i ograniczają możliwe uszkodzenia powierzchni spowodowane zanieczyszczeniami. W rzeczywistości w idealnych warunkach możliwa jest tak zwana trwała trwałość łożyska.
zdjęcie
Typowe problemy i środki zaradcze w użytkowaniu łożysk
Mocny metaliczny dźwięk
1. Nieprawidłowe obciążenie: Wybierz odpowiedni luz montażowy i siłę napięcia wstępnego
2. Zły montaż: popraw dokładność obróbki wału i ulepsz metody instalacji
3. Niewystarczająca ilość smaru: uzupełnić lub użyć odpowiedniego smaru
regularny ton
1. Ciała obce powodują korozję kanału, wgniecenia i blizny: Oczyść powiązane części i użyj czystego smaru
2. Odpryski kanału: zużycie zmęczeniowe, wymienić łożyska
Nieregularne dźwięki
1. Przedostanie się ciał obcych: Wyczyść powiązane części i użyj czystego smaru
2. Prześwit jest za duży: zwróć uwagę na koordynację i wybierz odpowiedni prześwit.
3. Blizny po stalowej kuli: Kula stalowa odrywa się na skutek zmęczenia lub uszkodzenia przez ciała obce. Wymień łożysko.
zdjęcie
Nienormalny wzrost temperatury
1. Za dużo smaru: zmniejszyć ilość smaru
2. Za mało lub nieodpowiedni smar: dodać więcej smaru lub wybrać odpowiedni smar
3. Powierzchnia współpracująca pełza lub urządzenie uszczelniające jest za duże: skorygowana jest średnica zewnętrzna lub powierzchnia współpracująca średnicy wewnętrznej łożyska i zmienia się forma uszczelnienia.
Wibracje obrotowe wału są duże
1. Peeling: peeling zmęczeniowy, wymienić łożysko
2. Zły montaż: popraw dokładność obróbki wału i popraw metodę instalacji
3. Przedostanie się ciał obcych: Wyczyść powiązane części i użyj czystego smaru
Duże przebarwienia na skutek wycieku smaru
1. Za dużo smaru: zmniejszyć ilość smaru
2. Inwazja ciał obcych: Wyczyść powiązane części
