Baza Sił Powietrznych Travis w Kalifornii twierdzi, że mechanicy z 60. Eskadry Obsługi Technicznej i 349. Eskadry Obsługi Technicznej samolotów oraz inżynierowie i wykonawcy z Biura Programowego Systemów C-5 w Robin AFB, Ga. Dostawcy wspólnie korzystają z technologii druku 3D zakończył konserwację wewnętrznych i zewnętrznych komponentów C-5M Super Galaxy.
zdjęcie
△ Piloci 60. i 349. Eskadry Obsługi Technicznej przygotowują się do C-5M Super Galaxy przed konserwacją, w tym konserwacją powierzchni skrzydeł. C-5M Super Galaxy jest wyposażony w nowe części wydrukowane w 3D, w tym części zwane „blokami” i „klinami”
Klocki i kliny wymienione na powyższym obrazku to kluczowe elementy używane do naprawy i konserwacji powierzchni skrzydła samolotu C-5M Super Galaxy. Te wydrukowane w 3D części mogą zastąpić części wykonane tradycyjnymi metodami przetwarzania i produkcji, dzięki czemu mają wyższą wydajność i niższe koszty naprawy i konserwacji samolotu C-5M Super Galaxy.
Ponadto, według Claya Elliotta, C-5 eksperta ds. inżynierii strukturalnej w C-5 SPO, bloki drukarskie i kliny dostarczone przez Biuro Szybkiej Konserwacji Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych mogą być użyte do wykonania osłony aerodynamicznej skrzydła modelu C-5 Zapewniają lepszy efekt podparcia. Osłona aerodynamiczna ma pomóc zmniejszyć siłę aerodynamiczną i opór generowany przez samolot podczas lotu z dużą prędkością.
zdjęcie
△C{0}}M Schemat samolotu transportowego Super Galaxy
Instalowanie części wydrukowanych w 3D dla C-5M
W grudniu, po tym jak Travis Air Force Base C-5M przybył do Charleston Air Force Base w Karolinie Południowej podczas opadania, załoga odkryła, że podczas kontroli po locie brakowało części aerodynamicznego panelu osłony w kształcie garbu .
„Kiedy technicy weszli na skrzydło, odkryli, że jeden z polimerowych materiałów kompozytowych, bloki fenolowe, był mocno rozwarstwiony” – powiedział Elliott. Konstrukcje te były na skraju całkowitej awarii, przez co samolot nie mógł kontynuować swojej misji.
Aby jak najszybciej odnowić samolot, Elliott proponuje zintegrowanie części drukowanych 3D wykonanych z nowego materiału termoplastycznego Antero 800NA z naprawami samolotów.
Dlatego zespół Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przeprowadził test części wydrukowanych w 3D dla C-5M w Hill Air Force Base w stanie Utah i użył w teście sześciu różnych części wydrukowanych w 3D, z których wszystkie zastąpiły części produkowane tradycyjnie. Te części są wykonane z materiałów kompozytowych, które mogą wytrzymać wysokie temperatury i ciśnienia, a jednocześnie są bardzo lekkie. Szybki proces produkcji tych części znacznie skraca cykl produkcyjny, a także oszczędza koszty. Komponenty wytwarzane przy użyciu druku 3D mogą być nie tylko produkowane w krótkim czasie, ale są również bardziej przyjazne dla środowiska ze względu na mniejszą ilość odpadów materiałowych.
zdjęcie
△ Ponadto technologia laserowego osadzania metali metodą druku 3D ma na celu skrócenie czasu oczekiwania na części zamienne, skrócenie przestojów konserwacyjnych oraz poprawę dyspozycyjności i gotowości bojowej samolotów w zakresie obsługi technicznej i produkcji komponentów
Rozwiązywanie problemów łańcucha dostaw szybkich napraw lotniczych
W testach C-5M z powodzeniem latał przez 45 godzin przy użyciu tych wydrukowanych w 3D części, udowadniając, że te części mogą spełniać wymagania operacyjne C-5M. Pomyślne zastosowanie części drukowanych w 3D pozwoli Siłom Powietrznym na szybkie wytwarzanie części w razie potrzeby bez konieczności polegania na tradycyjnych metodach produkcji, co poprawi dostępność i efektywność operacyjną samolotów Sił Powietrznych.
„Wydrukowany w 3D materiał Antero wydaje się być solidną alternatywą dla fenoli w pracy, którą wykonujemy” – powiedział Elliott. „Jak dotąd nie mieliśmy żadnych problemów z żadnym samolotem, który naprawiliśmy przy użyciu ulepszonych materiałów i procesów. pytanie”.
Todd Hicks, dyrektor ds. obsługi strukturalnej statków powietrznych 60th MXS, podkreślił, jak nowa technologia przyspieszyła prace naprawcze i renowacyjne niektórych C5-Ms. Jeśli części nie są dostępne lokalnie, daje to 60 MXS opcję produkcji niektórych części na żądanie, zamiast konieczności przechodzenia przez długi proces pozyskiwania części od stron trzecich. Ta metoda integracji technologii druku 3D zaowocowała szybszym czasem realizacji i obniżonymi kosztami.
Ten test zweryfikował również szerokie perspektywy zastosowania technologii druku 3D w dziedzinie wojskowości. W przyszłości, wraz z ciągłym rozwojem technologii i rozszerzaniem się zastosowań, technologia druku 3D będzie odgrywać coraz ważniejszą rolę w dziedzinie wojskowości.
