Wpis na temat „chłodzenia sypialni pojazdem elektrycznym” wywołał ostatnio gorącą dyskusję na Reddicie.
Użytkownik-z Wielkiej Brytanii podzielił się informacją, że w desperacji, gdy temperatura w sypialni wzrosła do 32 stopni, odkrył elastyczny wąż o średnicy 100 mm, który idealnie pasował do okrągłego otworu wentylacyjnego jego MG ZS EV. Kierując zimne powietrze do wnętrza, udało mu się utrzymać w pomieszczeniu temperaturę poniżej 22 stopni przez całą noc.
Jednak w poście zapytał także, czy wiąże się to z jakimkolwiek ryzykiem, przyznając, że „dziś rano przód samochodu rzeczywiście był trochę gorący”.
Europa się gotuje! Właściciel samochodu w Wielkiej Brytanii używa chińskiego pojazdu elektrycznego MG do szybkiego rozwiązania problemu: wąż umożliwia wspólne korzystanie z klimatyzacji w samochodzie.
To „hardkorowe” rozwiązanie chłodzące typu „zrób to sam” wywołało ożywioną debatę; wielu internautów było zachwyconych pomysłowością właściciela, inni żartowali, że „zamienił swój samochód w mobilną klimatyzator zewnętrzny” lub zauważyli, że „po raz pierwszy widzą współdzieloną klimatyzację w samochodzie”.
W Europie występują obecnie rzadkie, ekstremalne upały. Pod koniec czerwca Wielka Brytania pobiła swój rekord najwyższej temperatury w maju, a następnie ustanowiła nowy rekord w czerwcu, z temperaturami w niektórych obszarach sięgającymi 40 stopni.
Co więcej, penetracja klimatyzacji w europejskich gospodarstwach domowych jest niezwykle niska; tylko około 20% domów w Europie jest wyposażonych w systemy chłodzenia-tylko 5% w Wielkiej Brytanii i zaledwie 3% w Niemczech.
Dzieje się tak dlatego, że europejskie lata są tradycyjnie łagodne, co sprawia, że klimatyzację postrzega się raczej jako luksus niż konieczność. W połączeniu z wysokimi kosztami instalacji i surowymi przepisami budowlanymi większość gospodarstw domowych w Wielkiej Brytanii pozostaje praktycznie bezbronna przed falami upałów sięgającymi 40 stopni.
Pojazd używany przez użytkownika Reddita-MG ZS EV-to całkowicie elektryczny SUV marki MG, którego właścicielem jest SAIC Motor. W Wielkiej Brytanii jest dostępny w dwóch wersjach: model o standardowym-zakresie 51 kWh i model o długim-zakresie 72 kWh. Oferuje maksymalny zasięg WLTP wynoszący około. 439 km i obsługuje zewnętrzne rozładowywanie energii V2L (Vehicle-to{12}}Load).
Oprócz zasilania urządzeń zewnętrznych, akumulator pojazdu może także zasilać klimatyzację. Podczas gdy jazda na biegu jałowym samochodu benzynowego w celu korzystania z prądu przemiennego powoduje marnowanie paliwa i stwarza ryzyko zatrucia tlenkiem węgla, pojazdy elektryczne całkowicie pozwalają uniknąć tych problemów, a pojemność akumulatora jest wystarczająca, aby prąd przemienny działał przez całą noc.
Europa się gotuje! Właściciel samochodu w Wielkiej Brytanii używa chińskiego MG EV do chłodzenia domu za pomocą węża
Londyńskim kierowcom grożą kary za używanie klimatyzacji w samochodzie na parkingu
Podczas fali upałów, która ogarnia Wielką Brytanię, wielu właścicieli samochodów decyduje się na siedzenie w zaparkowanych pojazdach z włączoną klimatyzacją, aby uciec przed upałem. Jednakże RAC (Royal Automobile Club) wydał ostrzeżenie: praktyka ta może skutkować karami finansowymi sięgającymi do 110 funtów (około 1070 RMB) w niektórych częściach Londynu.
Zasada 123 brytyjskiego kodeksu drogowego stanowi, że podczas parkowania nie wolno niepotrzebnie pozostawiać silników pojazdów na biegu jałowym. Zasada ta jest egzekwowana na mocy art. 42 ustawy o ruchu drogowym z 1988 r., co czyni ją przestępstwem ustawowym. RAC zwraca uwagę, że pozostawienie pojazdu na biegu jałowym w jednym miejscu powoduje ciągłą emisję spalin, co zwiększa zanieczyszczenie powietrza.
Kwoty kar różnią się w zależności od organu wykonującego. Za bilet wystawiony przez policję grozi standardowa grzywna w wysokości 40 funtów, a za bilet wystawiony przez funkcjonariuszy organów ścigania – 80 funtów; jednakże kara ulega zmniejszeniu o połowę, jeśli zostanie zapłacona w ciągu 14 dni od powiadomienia.
Niektóre władze lokalne mają większe uprawnienia i nakładają wyższe kary-na przykład rada londyńskiej gminy Islington potwierdziła, że jej funkcjonariusze nakładają grzywny w wysokości 110 funtów na kierowców, którzy odmawiają wyłączenia silników.
Rod Dennis, starszy specjalista ds. polityki w RAC, stwierdził: „Klimatyzacja-zmienia zasady gry w nowoczesnych samochodach, zmieniając niewygodne podróże w naprawdę przyjemne doświadczenia. Radzilibyśmy nawet właścicielom samochodów bez klimatyzacji, aby odłożyli-niezbędne podróże na czas fali upałów w tym tygodniu”.
„Ale chociaż wszyscy bardzo pragniemy ochłodzić się, nie zaleca się siedzenia w samochodzie z włączonym silnikiem i klimatyzacją; wynikające z tego zanieczyszczenie powietrza może skutkować karą grzywny od policji lub funkcjonariuszy organów ścigania”.
Co więcej, rozporządzenie to stwarza szczególnie niewygodny dylemat, biorąc pod uwagę obecną falę upałów. Brytyjskie Biuro Meteorologiczne wydało rzadkie czerwone ostrzeżenie o ekstremalnych upałach dla południowej Anglii – temperatury w Londynie zbliżają się do 40 stopni -wielokrotnie bijąc historyczne rekordy z czerwca.
Tymczasem wskaźnik penetracji klimatyzacji domowej w Wielkiej Brytanii wynosi tylko około 5%, co oznacza, że zdecydowana większość gospodarstw domowych nie posiada żadnego sprzętu chłodzącego. Dla Brytyjczyków nieposiadających klimatyzacji w domu klimatyzacja w samochodzie stała się praktycznie jedynym sposobem na ucieczkę przed upałem; jednak uruchamianie silnika na postoju w celu włączenia klimatyzacji pozostaje nielegalne.
W rzeczywistości Wielka Brytania nie jest nieświadoma tej sprzeczności. W 2019 r. Chris Grayling-ówczesny sekretarz transportu w rządzie konserwatystów-ogłosił plany podwyższenia kar za pracę na biegu jałowym, opisując te działania jako „prosty sposób na zmniejszenie niebezpiecznie wysokiego poziomu zanieczyszczeń”. Jednak plan później utknął w martwym punkcie i nigdy nie został wdrożony.
