Łożyska zazwyczaj składają się z pierścieni wewnętrznych, pierścieni zewnętrznych, elementów tocznych i koszyków. W przypadku uszczelnionych łożysk dodaj smar i uszczelki (lub osłony). Na tym polega łożysko.
W zależności od warunków pracy łożysk wybiera się różne typy łożysk, aby lepiej spełniały funkcję łożysk i przedłużały żywotność łożysk. Łożyska dobieramy pod kątem następujących czynników:
1. Obciążenie promieniowe 2. Obciążenie osiowe 3. Wymagania dotyczące prędkości 4. Bicie promieniowe
5. Bicie osiowe 6. Temperatura pracy 7. Wymagany poziom hałasu 8. Warunki smarowania
Kod łożyska
Model łożyska ma zazwyczaj kod wstępny, kod podstawowy i kod pocztowy. Ogólnie model łożyska jest wskazywany tylko przez model podstawowy. Podstawowy model zasadniczo składa się z trzech części, kodu typu, kodu rozmiaru i kodu średnicy wewnętrznej. Kod pocztowy ma zawierać litery i cyfry, aby wskazać strukturę, tolerancję i specjalne wymagania dotyczące materiałów łożyska. Kod prefiksu służy do wskazania podzespołów łożyska, które są reprezentowane przez litery.
Ogólna metoda kodowania łożyska (łożyska tocznego) dzieli się na: kod wstępny, kod podstawowy i kod pocztowy.
Podstawowy kod
Podstawowy kod jest używany do wskazania średnicy wewnętrznej, serii średnic, serii szerokości i typu łożyska, zwykle do pięciu cyfr, najpierw opisanych w następujący sposób:
1) Wewnętrzna średnica łożyska jest reprezentowana przez pierwszą cyfrę z prawej strony kodu podstawowego. Wewnętrzna średnica łożysk o powszechnie stosowanej średnicy wewnętrznej d=20~480 mm jest na ogół wielokrotnością 5. Te dwie cyfry oznaczają iloraz rozmiaru wewnętrznej średnicy łożyska podzielony przez 5, np. 04 oznacza d{{6} } mm; 12 oznacza d=60mm i tak dalej. W przypadku łożysk o średnicach wewnętrznych 10 mm, 12 mm, 15 mm i 17 mm kody średnic wewnętrznych to kolejno 00, 01, 02 i 03. W przypadku łożysk o średnicy wewnętrznej mniejszej niż 10 mm i większej niż 500 mm istnieją inne przepisy dotyczące metody wyrażania średnicy wewnętrznej, patrz GB/T272-93.
2) Szereg średnic łożyska (czyli szereg zmian średnicy zewnętrznej i szerokości łożysk o tej samej konstrukcji i tej samej średnicy wewnętrznej) jest reprezentowany przez trzecią cyfrę z prawej strony kodu podstawowego. Na przykład w przypadku łożysk promieniowych i wzdłużnych promieniowych 0 i 1 oznaczają bardzo lekką serię; 2 reprezentują lekkie serie; 3 reprezentują średnie serie; 4 reprezentują ciężkie serie. Porównanie wielkości między poszczególnymi seriami pokazano na poniższym rysunku. Łożyska wzdłużne są takie same jak łożyska promieniowe, z wyjątkiem tego, że 1 oznacza serię ultralekką.
3) Serie szerokości łożysk (tj. serie zmian szerokości łożysk o tej samej budowie, średnicy wewnętrznej i serii średnic) są reprezentowane przez czwartą cyfrę z prawej strony kodu podstawowego. Gdy porównanie serii średnic na rysunku 13-4 serii szerokości wynosi 0 (szereg normalny), kod serii szerokości O może nie być oznaczony w kodzie dla większości łożysk, ale dla wałeczków sferycznych łożyska stożkowe i łożyska stożkowe należy zaznaczyć serię szerokości Kod 0. Kod serii średnic i kod serii szerokości są wspólnie określane jako kod serii wymiarowej.
4) Kod typu łożyska jest reprezentowany przez piątą cyfrę z prawej strony kodu podstawowego (dla łożysk walcowych i łożysk igiełkowych kody są literami).
kod pocztowy
Kod pocztowy łożyska ma zawierać litery i cyfry, aby wskazać strukturę, tolerancję i specjalne wymagania materiału łożyska itp. Istnieje wiele kodów pocztowych, oto kilka powszechnie używanych kryptonimów.
1) Kod struktury wewnętrznej wskazuje różne struktury wewnętrzne tego samego typu łożyska i jest reprezentowany przez litery, po których następuje kod podstawowy. Na przykład: Łożyska kulkowe skośne o kątach działania odpowiednio 15 stopni, 25 stopni i 40 stopni używają C, AC i B, aby wskazać różnicę w strukturze wewnętrznej.
2) stopnie tolerancji łożysk są podzielone na 2 stopnie, 4 stopnie, 5 stopni, 6 stopni, 6X stopni i 0 stopni, w sumie 6 stopni, od wysokiego do niskiego, a ich kody to /PZ, /P4, /PS, /P6, /P6X i /PO. Wśród klas tolerancji klasa 6X ma zastosowanie tylko do łożysk stożkowych; klasa 0 to zwykła klasa, która nie jest oznaczona w kodzie łożyska koła.
3) Powszechnie stosowane serie łożysk promieniowych są podzielone na 1 grupę, 2 grupy, 0 grupy, 3 grupy, 4 grupy i 5 grup, w sumie 6 grup, a luzy promieniowe są uporządkowane od małych za duże. Luz grupy o jest powszechnie używaną grupą luzu, która nie jest oznaczona w kodzie łożyska, a pozostałe grupy luzu są odpowiednio reprezentowane przez /CI, /CZ, /C3, /C4, /CS w kodzie łożyska.
Kod z przodu
Kod prefiksu łożyska jest używany do wskazania podzespołów łożyska, które są reprezentowane przez litery. Na przykład L oznacza rozłączny pierścień łożyska rozłącznego; K reprezentuje korpus toczny i zespół koszyka łożyska itp.
W praktyce stosuje się wiele rodzajów łożysk tocznych, a odpowiadające im kody łożysk są również stosunkowo skomplikowane. Wprowadzone powyżej kody są najbardziej podstawowymi i najczęściej używanymi częściami kodów łożysk. Jeśli znasz tę część kodów, możesz zidentyfikować i sprawdzić powszechnie stosowane łożyska. Proszę odnieść się do GBT272-93, aby zapoznać się ze szczegółową metodą kodowania łożysk tocznych.
Metoda doboru łożysk
Wymagania rynkowe dotyczące różnych urządzeń i przyrządów mechanicznych wykorzystujących łożyska toczne stają się coraz bardziej rygorystyczne, a warunki i wydajność wymagane od łożysk stają się coraz bardziej zróżnicowane. Aby wybrać najbardziej odpowiednie łożysko z dużej liczby konstrukcji i rozmiarów, konieczne jest badanie pod różnymi kątami. Przy wyborze łożyska ogólnie bierze się pod uwagę układ łożyska, łatwość montażu i demontażu, przestrzeń dozwoloną dla łożyska, rozmiar łożyska i przydatność rynkową łożyska, które z grubsza określają konstrukcję łożyska. Następnie określ rozmiar łożyska, porównując i badając żywotność projektową różnych maszyn wykorzystujących łożyska oraz różne granice trwałości łożysk. Przy doborze łożysk często bierze się pod uwagę tylko trwałość zmęczeniową łożyska, a żywotność smaru, zużycie i hałas powodowany starzeniem się smaru również muszą być w pełni zbadane. Ponadto, w zależności od różnych zastosowań, konieczny jest dobór łożysk specjalnie zaprojektowanych pod kątem wymagań dotyczących precyzji, luzu, konstrukcji koszyka, smaru itp. Nie ma jednak określonej kolejności i zasad doboru łożysk. Priorytetem powinny być warunki, osiągi i najważniejsze kwestie wymagane dla łożysk, zwłaszcza praktyczne.
Środki ostrożności podczas użytkowania łożysk
Łożyska toczne są elementami precyzyjnymi i należy ich używać z odpowiednią ostrożnością. Bez względu na to, jak wysokowydajne łożyska są używane, jeśli nie są używane prawidłowo, nie zostaną osiągnięte oczekiwane wysokie osiągi. Środki ostrożności dotyczące stosowania łożysk są następujące.
(1) Utrzymuj łożysko i jego otoczenie w czystości.
Nawet drobny pył, niewidoczny dla oczu, może mieć zły wpływ na łożyska. Dlatego utrzymuj otoczenie w czystości, aby kurz nie dostał się do łożyska.
(2) Używaj ostrożnie.
Jeśli łożysko zostanie poddane silnym uderzeniom podczas użytkowania, mogą wystąpić rysy i wgniecenia, co może być przyczyną wypadków. W ciężkich przypadkach pęknie i pęknie, więc bądź ostrożny.
(3) Stosować odpowiednie narzędzia operacyjne.
Unikaj zastępowania istniejących narzędzi, używaj właściwych narzędzi.
(4) Zwróć uwagę na korozję łożyska.
Pot z rąk podczas obsługi łożysk może być przyczyną rdzy. Zwróć uwagę, aby pracować czystymi rękami, najlepiej nosić rękawice tak często, jak to możliwe.
Prawidłowy sposób montażu łożyska
Prawidłowy montaż łożyska wpływa na dokładność, żywotność i wydajność. Dlatego działy projektowe i montażowe powinny w pełni przestudiować montaż łożysk. Oczekuje się, że instalacja zostanie przeprowadzona zgodnie z normą roboczą. Elementy standardów pracy są zwykle następujące:
(1) Oczyść łożysko i części związane z łożyskiem
(2) Sprawdź rozmiar i wykończenie powiązanych części
(3) Instalacja
(4) Kontrola po zamontowaniu łożyska
(5) Zasilanie smarem
Przed instalacją rozpakuj. Ogólne smarowanie smarem, bez czyszczenia, bezpośrednio wypełnione smarem. Smarowanie olejem smarowym na ogół nie wymaga czyszczenia, ale łożyska instrumentów lub łożysk o dużej prędkości należy czyścić czystym olejem, aby usunąć inhibitor rdzy zastosowany na łożyskach. Łożyska, z których usunięto środek antykorozyjny, są podatne na rdzewienie, dlatego nie można ich zostawić w spokoju. Ponadto łożyska, które zostały uszczelnione smarem, mogą być używane bezpośrednio, bez czyszczenia.
Metoda montażu łożyska różni się w zależności od konstrukcji łożyska, pasowania i warunków. Ogólnie rzecz biorąc, ponieważ wał jest w większości obracany, pierścień wewnętrzny wymaga pasowania z wciskiem. Łożyska z otworem walcowym są najczęściej wciskane za pomocą prasy lub pakowane na gorąco. W przypadku otworu stożkowego zamontować go bezpośrednio na wale stożkowym lub zamontować z tuleją. Podczas montażu do płaszcza na ogół występuje duży luz, a pierścień zewnętrzny ma wcisk, który jest zwykle wciskany za pomocą prasy lub istnieje również metoda pasowania skurczowego do montażu po schłodzeniu. Gdy suchy lód jest używany jako chłodziwo i zamontowane jest pasowanie skurczowe, wilgoć zawarta w powietrzu będzie skraplać się na powierzchni łożyska. Dlatego wymagane są odpowiednie środki antykorozyjne.
Metoda konserwacji łożysk
Aby jak najdłużej zachować pierwotne działanie łożyska w dobrym stanie, konieczna jest konserwacja i naprawa zapobiegająca wypadkom przed ich wystąpieniem, zapewniająca niezawodność działania oraz poprawiająca produktywność i ekonomiczność. Najlepiej zachować normy eksploatacyjne odpowiadające warunkom pracy maszyny i przeprowadzać je regularnie. Zakres obejmuje monitorowanie stanu pracy, uzupełnianie lub wymianę środków smarnych oraz regularne kontrole demontażu. Elementy kontroli podczas pracy obejmują hałas obrotowy łożyska, wibracje, temperaturę i stan środka smarnego.
smarowanie łożysk
Celem smarowania łożysk tocznych jest zmniejszenie tarcia wewnętrznego i zużycia łożysk oraz zapobieganie przypaleniu i przywieraniu. Efekty smarowania są następujące:
(1) Zmniejsz tarcie i zużycie.
W częściach stykających się ze sobą pierścieni, elementów tocznych i koszyków tworzących łożysko, zapobiega się kontaktowi metalu oraz zmniejsza się tarcie i zużycie.
(2) Przedłuż żywotność zmęczeniową.
Trwałość zmęczeniowa łożyska tocznego jest wydłużona, gdy powierzchnia styku tocznego jest dobrze nasmarowana podczas obrotu. I odwrotnie, jeśli lepkość oleju jest niska, a grubość filmu smarowego nie jest dobra, zostanie on skrócony.
(3) Rozładuj ciepło tarcia i ochłodź.
Metoda dostarczania oleju obiegowego itp. Może wykorzystywać olej do odprowadzania ciepła wytwarzanego przez tarcie lub ciepło przekazywane z zewnątrz w celu chłodzenia. Zapobiegaj przegrzaniu łożyska i zapobiegaj starzeniu się samego oleju smarowego.
(4) Inne
Ma również działanie zapobiegające przedostawaniu się ciał obcych do łożyska lub zapobieganiu rdzy i korozji.
Metody smarowania łożysk dzielą się na smarowanie smarem i smarowanie olejem. Aby łożysko dobrze funkcjonowało, należy przede wszystkim dobrać sposób smarowania odpowiedni do warunków użytkowania i celu użytkowania. Jeśli weźmie się pod uwagę tylko smarowanie, dominuje smarowność smarowania olejowego. Jednak smarowanie smarem plastycznym ma tę zaletę, że upraszcza konstrukcję wokół łożyska. Porównano zalety i wady smarowania smarem plastycznym i olejowym.
zdjęcie
Metoda konserwacji łożysk
zdjęcie
Czyszczenie łożyska: Podczas demontażu łożyska w celu konserwacji najpierw zapisz wygląd łożyska, sprawdź pozostałą ilość smaru i umyj łożysko po pobraniu próbki smaru do kontroli. Jako środek czyszczący na ogół stosuje się środek czyszczący i naftę. Zdemontowane łożyska są czyszczone, podzielone na czyszczenie zgrubne i dokładne i umieszczane odpowiednio w pojemniku, najpierw umieszczając spód podkładki z metalowej siatki, aby łożysko nie stykało się bezpośrednio z brudem w pojemniku. Podczas zgrubnego czyszczenia, jeśli łożysko zostanie obrócone z brudem, uszkodzi to powierzchnię toczną łożyska, dlatego należy zachować ostrożność. W szorstkim oleju czyszczącym użyj pędzla, aby usunąć tłuszcz i lepkość. Po zgrubnym wyczyszczeniu przejdź do czyszczenia dokładnego. Czyszczenie dokładne polega na dokładnym oczyszczeniu łożyska podczas obracania go w oleju czyszczącym. Ponadto olej czyszczący należy zawsze utrzymywać w czystości.
Konserwacja i ocena łożysk: Aby ocenić, czy zdemontowane łożysko może być używane, należy je sprawdzić po oczyszczeniu łożyska. Sprawdź stan powierzchni bieżni, powierzchni tocznej i współpracującej, zużycie koszyka, zwiększenie luzu łożyska oraz uszkodzenia i nieprawidłowości, które nie mają nic wspólnego ze spadkiem dokładności wymiarowej. W przypadku nierozłącznych małych łożysk kulkowych należy jedną ręką podeprzeć pierścień wewnętrzny w poziomie i obrócić pierścień zewnętrzny, aby sprawdzić, czy jest gładki. W przypadku łożysk rozłącznych, takich jak łożyska stożkowe, elementy toczne i powierzchnie bieżni pierścienia zewnętrznego można kontrolować oddzielnie. Ponieważ dużych łożysk nie można obracać ręcznie, należy zwrócić uwagę na wygląd elementów tocznych, powierzchni bieżni, koszyków, powierzchni żeber itp. Im większe znaczenie ma łożysko, tym dokładniej należy je sprawdzać.
