Ponieważ prędkość lotu samolotu jest bardzo duża, a masa całkowita jest bardzo duża, jego „hamowanie” wymaga dużej siły hamowania, zwłaszcza na pasach startowych takich jak woda, śnieg i lód, tylko turbulencje na skrzydłach. deska rozdzielcza i podwozie są dalekie od wystarczających, aby spełnić wymagania dotyczące hamowania, co zmusza nas do wspomnienia o naszym dzisiejszym bohaterze - odwracaczu ciągu silnika lotniczego.
Odwracacz ciągu jest powszechnie stosowanym urządzeniem zwalniającym w dużych samolotach. Zmieniając kierunek odrzutu silnika lotniczego z tyłu na przód, generuje on ciąg przeciwny do kierunku lotu samolotu do przodu, co znacznie poprawia osiągi samolotu podczas lądowania, a nawet realizuje „cofanie”. ". Od czasu zastosowania odwracacza ciągu, długość rozbiegu samolotu została skrócona z 3,000 metrów do mniej niż 450 metrów, przy większej niezawodności "hamowania".
Rodzaje odwracaczy ciągu
01
Odwracacz ciągu typu przegrody
Ciąg wsteczny typu przegrody generuje ciąg wsteczny, otwierając dwie przegrody w kształcie kubełka, aby zmienić kierunek przepływu powietrza. Ten odwracacz ciągu jest zainstalowany na tylnym końcu silnika lotniczego, a jego konstrukcja jest stosunkowo prosta, a jego niezawodność jest wysoka, ale jest stosunkowo ciężki, a jego skuteczność hamowania jest niska. Odwracacze ciągu typu przegrodowego są stosowane głównie w silnikach turboodrzutowych lub silnikach o małych współczynnikach obejścia.
02
kaskadowy odwracacz ciągu
Kaskadowy ciąg wsteczny składa się z kaskad, dławików i ruchomej pokrywy. Po uruchomieniu odwracacza ciągu ruchoma pokrywa przesuwa się do tyłu, aby odsłonić kaskady, a drzwiczki ssania są jednocześnie zamykane, aby zablokować przepływ powietrza do przodu silnika, a przepływ powietrza jest płynny. Jest wyładowywany w kierunku przeciwnym do kaskady, generując ciąg wsteczny. Kaskadowa konstrukcja odwracacza ciągu jest stosunkowo skomplikowana, ale jest bardziej zręczna i zwarta, z dobrym prowadzeniem przepływu powietrza i wysoką skutecznością hamowania. Samolot pasażerski Boeing 747 wykorzystuje kaskadowy odwracacz ciągu.
03
odpychanie drzwi przegrody
Odwracacz ciągu typu przegrodowego łączy w sobie cechy strukturalne odwracacza ciągu typu przegrody i odwracacza ciągu typu kaskadowego. Wokół niego znajduje się zestaw drzwi przegrody. Przepływ powietrza może zmienić kierunek przepływu powietrza i wywołać efekt ciągu wstecznego. Złożoność konstrukcji i skuteczność hamowania tego rodzaju odwracacza ciągu znajdują się między odwracaczem ciągu typu kaskadowego a odwracaczem ciągu typu przegrody, a jego wymagania dotyczące uszczelnienia drzwi składanych są stosunkowo wysokie. W powszechnych szerokokadłubowych samolotach pasażerskich Airbus A330 i A340 zastosowano odwracacz ciągu drzwi przegrody.
