W ratarstwie czołgowym nie ma numeru oleju? Nie bardzo!
Jako specjalny sposób transportu ciężarówka czołgów niekoniecznie ma numer oceny na korpusie zbiornika, ponieważ większość ciężarówek zbiorników obecnie korzysta z projektu przedziału. Komora oznacza, że korpus zbiornika jest oddzielony przez dodanie płyty partycjonalnej. Większą ciężarówkę zbiorników można podzielić na 5 przedziałów, a każda komora będzie wyposażona w specjalny port rozładowywania oleju.
Zgodnie z projektem przedziału stopień nie musi być oznaczony na powierzchni korpusu zbiornika, ale musi jedynie pojawić się w porcie rozładunku oleju w różnych przedziałach, co jest również wygodne do identyfikacji i obsługi przez personel rozładowujący.
Należy zauważyć, że każdy pojemnik na zbiornik jest wyposażony w osobny rurociąg olejowy i interfejs oleju, a między pojemnikami podejmowane są ścisłe miary podziału. Oprócz ścisłej konstrukcji płyta partycyjna musi również mieć dobrą funkcję odporną na falę. W ten sposób, nie mówiąc już o wyboistej drodze podczas transportu, nawet jeśli zdarzy się wypadek, nie jest łatwo pomylić lub wyciekać między różnymi produktami naftowymi. W Sinopec ciężarówki zbiornikowe stosowane do transportu produktów benzynowych i olejowych oleju napędowego są ściśle oddzielone. Jeśli ciężarówka cysterna musi zmienić olej, musi ona specjalnie wyczyścić zbiornik i można go zmienić na inny olej po wielu poziomach zatwierdzenia.
Jak upewnić się, że olej nie został rozładowany do niewłaściwego zbiornika?
Każdy przedział cysterny jest podłączony do oddzielnego portu dostarczania oleju, a złącze portu dostarczania oleju jest oznaczone, co jest wygodniejsze dla personelu rozładowującego do identyfikacji i obsługi. Rury załadunku i rozładunku ropy naftowej w składowisku ropy naftowej i stacji benzynowej są również odpowiednio oznakowane.
Ponadto, gdy cysterna dotrze na stację benzynową, osoba rozładowująca pobierze również próbki i przetestuje produkty naftowe w każdym przedziale oraz upewni się, że produkty naftowe zostały prawidłowo wyładowane, mierząc gęstość, sprawdzając wygląd, zapach zapachu itp., i rozpocząć rozładunek dopiero po pozytywnym przyjęciu.
Dlaczego ciężarówka cysterna jest tak zaprojektowana?
Głównym celem jest poprawa wydajności dystrybucji, terminowe uzupełnienie różnych potrzeb produktów naftowych tej samej stacji benzynowej, lepiej obsługa klientów i zmniejszenie silnego wpływu nierówności na drodze ciężarówki cysterny na produkty naftowe w kabinie. Ponadto cysterna z projektem przedziału może transportować wiele produktów naftowych podczas jednej podróży, znacznie oszczędzając koszty transportu. Podczas transportu różnych produktów naftowych oddzielne ciężarówki tankowce będą ściśle stosowane do transportu. Ponadto stacje benzynowe ściśle wdroży „ośmiostopniową metodę rozładunku ropy”, aby w pełni zagwarantować jakość produktów naftowych na stacjach benzynowych i zapewnić właścicielom samochodów wysokiej jakości i wystarczającej gwarancji.
Ponadto odpowiednie departamenty rządowe będą regularnie przeprowadzać inspekcje na miejscu na stacjach benzynowych i wydawać raporty z testów w celu zapewnienia bezpieczeństwa i standaryzacji produktów naftowych.
