Dzisiaj podzielę się kilkoma mechanizmami ruchu przerywanego, w tym głównie: mechanizmem zapadkowym, mechanizmem koła pasowego, krzywkowym mechanizmem ruchu przerywanego i niekompletnym mechanizmem przekładni.
1. Mechanizm zapadkowy
Mechanizm jednokierunkowego ruchu przerywanego składający się z zapadki i zapadki. Składa się głównie z wahacza, zapadki i zewnętrznej grzechotki. Klawisz jest elementem wejściowym ruchu, a zapadka jest elementem wyjściowym ruchu.
Zalety: Mechanizm zapadkowy ma prostą konstrukcję, łatwą produkcję i niezawodny ruch, a kąt grzechotki można regulować w zależności od potrzeb.
Wady: Mechanizm zapadkowy ma małe przenoszenie siły i powoduje uderzenia i hałas podczas pracy. Dlatego mechanizm zapadkowy nadaje się tylko w sytuacjach, gdy prędkość obrotowa nie jest duża, kąt obrotu nie jest duży, a moc jest mała.
2. Mechanizm krążka
Mechanizm krążkowy to jednokierunkowy mechanizm o ruchu przerywanym składający się z krążka i cylindrycznego sworznia, znany również jako mechanizm maltański. Często stosuje się go do zamiany ciągłego obrotu części napędzającej na jednokierunkowy okresowy obrót części napędzanej z przerwami.
Mechanizmy krążków obejmują zazębienie zewnętrzne, zazębienie wewnętrzne i krążki kuliste. Charakterystyka mechanizmu krążkowego to prosta konstrukcja, niezawodne działanie i wysoka sprawność mechaniczna. Jednakże wymagania dotyczące dokładności produkcji i montażu są wysokie, a wielkości kąta nie można regulować.
zdjęcie
Typowa konstrukcja mechanizmu koła ↓
zdjęcie
Mechanizm krążka sprzęgającego↓
zdjęcie
Wewnętrzny mechanizm koła pasowego zazębiającego ↓
zdjęcie
Mechanizm koła z rowkiem czołowym ↓
zdjęcie
3. Niekompletny mechanizm przekładni
Niekompletny mechanizm przekładniowy to mechanizm przerywany powstały z mechanizmu przekładniowego. Na kole napędowym tego mechanizmu wykonuje się tylko jeden ząb lub kilka zębów, a według wymagań czasu ruchu i czasu przerywanego zęby wykonuje się na kole napędzanym. Liczba zębów koła zębatego zazębiającego się z zębami koła napędowego.
Niekompletny mechanizm przekładniowy ma prostą konstrukcję, jest łatwy w produkcji i działa niezawodnie. Czas ruchu i czas odpoczynku koła napędzanego można zmieniać w szerokim zakresie. Jednakże koło napędzane ma duży wpływ, gdy zaczyna się wsuwać i rozłączać, dlatego zwykle stosuje się je tylko w sytuacjach przy niskiej prędkości i niewielkim obciążeniu.
Niekompletny mechanizm przekładni ↓
zdjęcie
Niekompletny mechanizm zębatkowy↓
zdjęcie
zdjęcie
4. Przekładnie nieokrągłe
Koła zębate inne niż okrągłe nazywane są również kołami zębatymi o specjalnym kształcie. Są to koła zębate z indeksowaną zakrzywioną powierzchnią, a nie obracającą się zakrzywioną powierzchnią. Po utworzeniu pary kół zębatych z innym kołem zębatym, podczas procesu zazębiania, jego chwilowy stosunek prędkości kątowej zmienia się zgodnie z pewnym ustalonym prawem ruchu.
Przekładnie nieokrągłe są szeroko stosowane w różnych maszynach specjalnych, takich jak przyrządy automatyczne, urządzenia rozwiązujące, maszyny drukarskie i maszyny tekstylne, aby osiągnąć określone wymagania ruchu lub poprawić wydajność ruchu i charakterystykę dynamiczną.
