Łożyska są niemal wszędzie w naszym życiu, począwszy od wspólnych rowerów na poboczu drogi, sprzętu gospodarstwa domowego w domu, po statki kosmiczne na niebie i lotniskowce spuszczone na wodę, z których wszystkie nie mogą istnieć bez łożysk.
Jednak główne łożysko stosowane w maszynach precyzyjnych nadal jest w naszym kraju półfabrykatem.
Precyzja łożysk tocznych jest generalnie podzielona na pięć klas: P0, P6, P5, P4 i P2. Precyzja łożysk stosowanych na precyzyjnych wrzecionach obrabiarek powinna wynosić P5 i więcej. W przypadku obrabiarek CNC, centrów obróbczych i innych dziedzin szybkich, kolejowych, lotniczych i innych zaawansowanych technologii konieczne jest stosowanie łożysk ultraprecyzyjnych P4 i wyższych. Łożyska ultraprecyzyjne klasy P4 i wyższej mają wysokie wymagania dotyczące parametrów technicznych i niezawodności, połowa popytu krajowego Wszystkie powyższe są uzależnione od importu.
Wideo: Eksperci analizują różnice między łożyskami krajowymi i zagranicznymi
W rezultacie istnieje duża różnica jakości między łożyskami krajowymi a importowanymi. Główne powody są następujące:
Różnice w jakości gotowych łożysk
Duża liczba testów w kraju i za granicą wykazała, że jakość obróbki koszyków, pierścieni i stalowych kulek ma różny wpływ na drgania łożysk, wśród których jakość obróbki stalowych kulek ma najbardziej oczywisty wpływ na drgania łożysk, a następnie najważniejszymi czynnikami wpływającymi na jakość obróbki pierścieni są okrągłość, falistość, chropowatość powierzchni, nierówności powierzchni itp. stalowych kulek i tulei.
the
Najbardziej widocznym problemem produktów z kulkami stalowymi w moim kraju jest duża dyspersja wartości drgań i poważne wady powierzchni (pojedynczy punkt, punkt grupowy, wgłębienie itp.). Chociaż chropowatość, rozmiar, kształt i błąd powierzchni nie są niższe niż poziom poza kołem, kombinacja Wartość wibracji tylnego łożyska jest wysoka, a nawet generuje nienormalny dźwięk. Główny problem polega na tym, że falistość nie jest kontrolowana (brak wzorca, brak odpowiedniego przyrządu do testów i analiz). Jednocześnie pokazuje, że odporność obrabiarki na wibracje jest słaba i występują problemy ze ściernicą, tarczą szlifierską, chłodziwem i parametrami procesu. ; Z drugiej strony konieczna jest poprawa poziomu zarządzania, aby uniknąć przypadkowych problemów z jakością, takich jak uderzenia, zadrapania i przypalenia.
the
W przypadku pierścienia falistość kanału i chropowatość powierzchni są najpoważniejszymi czynnikami wpływającymi na drgania łożyska. Na przykład, gdy okrągłość wewnętrznych i zewnętrznych rowków małych i średnich łożysk kulkowych zwykłych jest większa niż 2 μm, będzie to miało znaczący wpływ na wibracje łożyska. Może zwiększyć wibracje o więcej niż 4dB, a nawet wytworzyć nienormalny dźwięk.
Proces produkcyjny, talenty itp. poszerzają dystans
1. Luka w technologii przemysłowej. Status społeczny pracowników technicznych łożysk, a nawet inżynierów nie jest szanowany tak, jak powinien (sytuacja ta bardzo się zmieniła w ostatnich latach). Rozwój przemysłu edukacyjnego w moim kraju jest niezrównoważony, a edukacji technicznej nie poświęcono należytej uwagi. W rezultacie młodzi ludzie woleliby być pracownikami umysłowymi, którzy nie mają nic do roboty, niż pracować na linii produkcyjnej. Jednocześnie doprowadziło to również do tego, że wszyscy rozpoczęli dziś działalność w Chinach, a większość małych i mikro fabryk łożysk oraz firm łożyskowych nie ma wysokiej jakości personelu technicznego, więc mogą produkować tylko niektóre niekonkurencyjne produkty łożyskowe z niższej półki.
2. Luka w materiale. Światowa stal zależy od Chin, a chińska stal zależy od Hebei, ale odnosi się to tylko do produkcji surowej stali. Jest to również jeden z powodów, dla których gospodarka światowa w ostatnich latach uległa pogorszeniu, krajowe moce produkcyjne stali były nadmierne, a ceny stali niskie. Stal stopowa zawsze była wadą krajowego przemysłu stalowego, a wysokiej klasy technologia metalurgiczna jest ściśle utrzymywana w tajemnicy przez kraje rozwinięte. Ponadto brak badań i rozwoju krajowych przedsiębiorstw hutniczych spowodował wrodzony niedobór łożysk, a nawet technologii przemysłowej w naszym kraju.
3. Luka w procesie produkcyjnym. Tutaj po prostu mówię, co myślę. Proces produkcji jest najważniejszym ogniwem w technologii przemysłowej. Jest to proces, w którym zmiany ilościowe powodują zmiany jakościowe. Biorąc za przykład obrabiarki, łożyska mają ogromny wpływ na dokładność obrabiarek. Główną grupą klientów wysokiej klasy łożysk precyzyjnych są łożyska wrzecion obrabiarek. Istnieje jednak ogromna przepaść między trwałością i precyzją krajowych łożysk precyzyjnych i łożysk zagranicznych.
4. Luka w sprzęcie produkcyjnym. Producenci łożysk i producenci aplikacji to związek między rybami a wodą. Bez dobrych łożysk nie można wyprodukować dobrego sprzętu, a wysokiej jakości łożysk nie można przetwarzać bez niezawodnych obrabiarek. O ile mi wiadomo, wielcy producenci maszyn do obróbki skrawaniem kupują głównie importowane obrabiarki. Jednak niektórzy mniejsi krajowi producenci łożysk woleliby kupować staromodne obrabiarki z ubiegłego stulecia i przekształcać je w specjalne obrabiarki do obróbki łożysk niż kupować obrabiarki znanych krajowych marek. Istnieją czynniki cenowe, a także czynniki praktyczne.
5. Brak silnych zwolenników. W ostatnich latach technologia kolei dużych prędkości w moim kraju szybko się rozwinęła, ale łożyska do kolei dużych prędkości są kupowane od Schaeffler Group w Niemczech. Podstawowym powodem jest to, że pod kontrolą niektórych liderów, Schaeffler, Northwest Bearing Factory, zaczęła współpracować. Jednak w ciągu kilku lat współpracy Northwest Bearing Factory nie otrzymało odpowiedniego wsparcia technicznego i straciło dużą część udziału w rynku, co doprowadziło do dzisiejszego upadku Northwest Bearing.
03
Półwyroby do zastosowań w łożyskach high-end
W porównaniu z zagranicą istnieje duża przepaść między łożyskami krajowymi w łożyskach wysokiej klasy i dużych. Główne branże to:
01
lotnictwo
Jako kluczowy podstawowy element silników lotniczych, zagraniczne kraje opracowują łożyska silników lotniczych drugiej generacji o stosunku ciągu 15-20, które będą montowane w myśliwcach piątej generacji około 2020 roku. W ciągu ostatnich 10 lat Stany Zjednoczone opracowały drugą generację stali łożyskowej do silników lotniczych. Reprezentatywne gatunki stali to wysokowytrzymała, odporna na korozję stal łożyskowa CSS{11}}L odporna na temperaturę do 500 stopni oraz stal łożyskowa ze stali nierdzewnej o wysokiej zawartości azotu X30 (Cronidur30) odporna na temperaturę 350 stopni . Chiny Trwają badania i rozwój łożysk do silników lotniczych drugiej generacji.
zdjęcie
02
samochód
W przypadku łożysk kół samochodowych w Chinach szeroko stosowane są łożyska kół pierwszej i drugiej generacji (łożyska kulkowe), podczas gdy łożyska kół trzeciej generacji są szeroko stosowane w Europie. Głównymi zaletami łożysk piast trzeciej generacji są niezawodność, niewielka odległość ładunku, łatwa instalacja, brak konieczności regulacji, zwarta konstrukcja itp. Obecnie większość modeli importowanych z Chin wykorzystuje tę lekką i zintegrowaną konstrukcję łożyska piasty.
zdjęcie
03
pojazdy kolejowe
Obecnie łożyska do ciężkich pociągów w chińskich kolejach są wykonane z produkowanej w kraju stali nawęglającej G20CrNi2MoA do przetapiania elektrożużlowego, podczas gdy inne kraje przyjęły technologię wytapiania próżniowego stali łożyskowej o bardzo wysokiej czystości (stal EP) i technologię homogenizacji wtrącenia (stal IQ), technologia stali o bardzo długiej żywotności (stal TF), technologia drobnoziarnistej obróbki cieplnej, technologia obróbki superhartowania powierzchni i zaawansowana technologia smarowania uszczelnień są stosowane do produkcji i produkcji łożysk, co znacznie poprawia żywotność i niezawodność łożysk. Chińska stal na łożyska elektrożużlowe jest nie tylko niskiej jakości, ale także kosztuje 2,000-3,{10}} juanów/tonę więcej niż stal odgazowywana próżniowo. Zastosowano elektrożużlową stal łożyskową.
zdjęcie
04
Energia wiatrowa
Jeśli chodzi o łożyska do elektrowni wiatrowych, Chiny nie są obecnie w stanie produkować zaawansowanych technologicznie łożysk wału głównego i łożysk reduktora prędkości, zasadniczo opierając się na imporcie, a lokalizacja łożysk podtrzymujących dla turbin wiatrowych o mocy powyżej 3 MW nie została jeszcze rozwiązana. Aby poprawić wytrzymałość, wytrzymałość i żywotność łożysk wiatrowych za granicą, przyjęto nowy rodzaj specjalnej stali do obróbki cieplnej SHX (40CrSiMo). W przypadku łożysk odchylających i skośnych głębokość utwardzonej warstwy, twardość powierzchni, szerokość miękkiego pasa i pęknięcia powierzchni.
Węgloazotowanie stosuje się w łożyskach reduktorów prędkości i łożyskach wrzecion, dzięki czemu powierzchnia części może uzyskać bardziej stabilny udział objętościowy austenitu szczątkowego (30 procent -35 procent) oraz dużą liczbę drobnych węglików i węglikoazotków, co poprawia łożysko odporność na zanieczyszczenia i smarowanie. Żywotność w warunkach pracy.
zdjęcie
04
Kierunek doskonalenia łożysk krajowych w przyszłości
Znajduje to odzwierciedlenie głównie w czterech aspektach poprawy:
01. Czystość stali łożyskowej
Przy założeniu rozważenia ekonomii, dalsza poprawa czystości stali, zmniejszenie zawartości tlenu i tytanu w stali oraz osiągnięcie takiego poziomu, aby udziały masowe tlenu i tytanu w stali łożyskowej były mniejsze niż 6×{{ 1}} i 15×{3}} odpowiednio zmniejszają zawartość i wielkość wtrąceń w stali oraz poprawiają równomierność rozkładu.
zdjęcie
02 Udoskonalenie organizacji i równowaga
Dzięki zastosowaniu projektowania stopów oraz kontrolowanego walcowania i kontrolowanego procesu chłodzenia, jednorodność wtrąceń i węglików jest dalej poprawiana, zmniejsza się i eliminuje węgliki sieciowe i pasmowe, zmniejsza się średni rozmiar i maksymalny rozmiar cząstek oraz średni rozmiar węglików jest mniejsza niż cel 1μm; dalsze zwiększanie wielkości ziarna struktury osnowy, tak że wielkość ziarna stali łożyskowej jest dalej rafinowana.
03 Redukcja defektów tkanek o niskim powiększeniu
Dalsze zmniejszenie centralnej porowatości, centralnej wnęki skurczowej i segregacji elementów centralnych w stali łożyskowej oraz poprawa jednorodności struktury o niskim powiększeniu.
04. Udarność stali łożyskowych
Poprzez nowe dodawanie stopów, optymalizację procesu walcowania na gorąco i badania procesu obróbki cieplnej, poprawia się wytrzymałość stali łożyskowej.
